各國紛紛進(jìn)軍海洋工程市場(chǎng)
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[時(shí)間:2011-10-19國際船舶網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要:
各國紛紛進(jìn)軍海洋工程市場(chǎng)
據(jù)造船速報(bào)消息，最近，中國、日本、巴西、新加坡等國家在海洋工程市場(chǎng)上，為超越韓國加快了步伐。
巴西在去年獲得了8座總值為34.6億美元水平的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船F(xiàn)P...
各國紛紛進(jìn)軍海洋工程市場(chǎng)
據(jù)造船速報(bào)消息，最近，中國、日本、巴西、新加坡等國家在海洋工程市場(chǎng)上，為超越韓國加快了步伐。
巴西在去年獲得了8座總值為34.6億美元水平的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(
FPSO)下部船體訂單。他們將在10年內(nèi)，為成為世界第二的造船國家，在當(dāng)?shù)亟ㄔ熳鳛樵瓌t，而積極引進(jìn)海洋國家對(duì)當(dāng)?shù)氐耐顿Y。韓國三星重工從2006年開始對(duì)巴西Estaleiro Atlantico Sul造船廠提供造船廠的建設(shè)及船舶建造的技術(shù)援助。還在2008年收購了Atlantico公司的10%股份。得益于三星重工的幫助，Atlantico在巴西國內(nèi)成為了第一造船廠，而在2月從巴西國企Petrobras公司獲得了7艘
鉆井船訂單。
新加坡為東南亞海洋工程市場(chǎng)的麥加，在自升式
鉆井平臺(tái)(Jack-up Rigs)及浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO)的建造及改建領(lǐng)域，已經(jīng)占據(jù)世界頂級(jí)的水平。以固定式鉆井平臺(tái)的自升式鉆井平臺(tái)為例，去年在全世界范圍內(nèi)，共有58億美元、23座訂單。其中新加坡獲得了19座訂單，中國獲得4座訂單而穩(wěn)定進(jìn)軍到該市場(chǎng)。以韓國為例，雖然具有技術(shù)水平，但是其每艘價(jià)格相對(duì)低，因此眼下沒有建造自升式鉆井平臺(tái)的造船廠。但此前韓國海洋大學(xué)（Korea Maritime University）教授Cho Hyo-Jae對(duì)此提高警惕的表示，在全世界范圍內(nèi)，共有500座自升式鉆井平臺(tái)，因此該市場(chǎng)絕不是視而不見的市場(chǎng)。
中國最為積極的準(zhǔn)備迎接來未來的海洋工程市場(chǎng)，按照海洋工程設(shè)備發(fā)展5年計(jì)劃，過去5年間共投資了180億美元，還計(jì)劃將在以后5年間，再投資450億美元。同時(shí)隨在海岸線12.5公里，正建造世界最大規(guī)模的海洋工程建造基地，計(jì)劃進(jìn)行深海
油田開發(fā)等項(xiàng)目。在日本也掀起了投資熱潮，日本國際石油開發(fā)公司(Inpex)持有印度尼西亞Masela 礦區(qū)的90%股份，積極進(jìn)行礦區(qū)開發(fā)項(xiàng)目。三菱重工也開發(fā)了2個(gè)
LNG-FPSO船型。IHI通過當(dāng)?shù)胤ㄈ藚⑴cPetrobras項(xiàng)目。
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