據中國之聲《新聞晚高峰》報道，國家海洋局北海分局今天已經對中海油錦州9－3油田管道溢油展開立體監(jiān)視監(jiān)測，海監(jiān)飛機、船舶以及海監(jiān)執(zhí)法和海洋監(jiān)測人員都已及時到達事發(fā)海域現(xiàn)場并展開監(jiān)視監(jiān)測，對事故原因展開全面調查。
我們再來回顧一下事故是怎么發(fā)生的，昨天下午，在錦州9－3油田WHPB平臺附近發(fā)現(xiàn)亮帶；經過調查，油污是施工船舶起錨作業(yè)過程中，刮碰WHPB平臺至錦州9－3西油田(中心平臺)的海底混輸管線導致溢油。
目前，中國海監(jiān)飛機、海監(jiān)船以及海監(jiān)執(zhí)法和海洋監(jiān)測人員都已到達事故海域現(xiàn)場進行監(jiān)視監(jiān)測。國家海洋局北海分局新聞辦主任柳鳳林介紹了相關情況。
柳鳳林：我們接到報告之后連夜召開了一個溢油應急指揮中心會議，然后經過對這個情況分析研究就啟動了三級響應機制，當天晚上就把各方面的船舶、飛機、監(jiān)測人員各方面的力量提前部署好了，中國海監(jiān)17船連夜就趕赴了事發(fā)的現(xiàn)場，中國海監(jiān)飛機今天早晨由于受大連天氣影響，7點50起飛，上午飛機的任務已經執(zhí)行完了，其他的都還在進行中，到目前我們所有的應急的力量全部都是及時的到位了。
另外，海監(jiān)飛機報告說，中海油正組織4艘船舶進行收油作業(yè)。今天中午，中國之聲記者電話采訪了正在現(xiàn)場指揮搶修的中海油天津分公司生產負責人戴高輝。
記者:現(xiàn)在還漏油嗎?
戴高輝:沒有,整個外部都阻斷了。
記者:已經阻斷漏油了?
戴高輝:對對。
記者:開始修了嗎?
戴高輝:一直在做這個工作。
記者:漏的大不大,多不多?
戴高輝:再見。
4個多月前發(fā)生的渤海灣溢油事故到現(xiàn)在也沒有徹底的解決，每天都有新的溢油出現(xiàn)，而現(xiàn)在又一起溢油事故發(fā)生，這是偶然事件還是凸顯出我國海洋環(huán)境的深層次問題呢？晚高峰編輯采訪了海洋環(huán)境學院教授侍茂崇。
侍茂崇：應該說溢油事故是偶然性的，我們在很多地質情況在掌握不了的時候出現(xiàn)這種情況，世界上不單是中國，國際上它也出現(xiàn)，但是我想不會有很深層次的原因。
根據國家海洋局的通報，這次事故是由于施工船舶起錨作業(yè)過程中，刮碰到海底混輸管線而導致溢油的，那么，這種刮碰是否會造成比較嚴重的后果，容易修復嗎？
侍茂崇：這種情況不稀奇，這個輸油管道的話，因為渤海里面是淺海，石油管道很多，如果你碰到的話，那也確實很麻煩。以前我也參加過處理輸油管道的事情，困難不大，特別是像渤海這樣的淺海區(qū)不大，一旦出來的時候，要盡快趕到出事地點，要潛水員下去，立即進行修復或者進行復位。
這次錦州漏油究竟會對當?shù)丨h(huán)境造成多大影響，我們目前還不得而知，現(xiàn)場清油工作正在進行，中國之聲也將繼續(xù)關注。
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