16日，本報(bào)記者登上“
海洋石油201”，揭開了世界第一艘同時(shí)具備3000米級(jí)深水鋪管能力、4000噸級(jí)重型起重能力和DP-3級(jí)動(dòng)力定位能力的船型深水鋪管起重船的面紗。
船體共10層 有兩個(gè)甲板
10時(shí)30分，在該船船員林文斌的引導(dǎo)下，記者登上我國(guó)首艘深水鋪管起重船。剛上船，映入眼簾的是一個(gè)巨大的船載起重機(jī)。船長(zhǎng)王國(guó)軍介紹，我們看到的是船上安裝的主起重機(jī)，該起重機(jī)作業(yè)時(shí)，從船底到起重機(jī)頂高度達(dá)136.77米，相當(dāng)于45層樓高。
據(jù)介紹，該船從船底到頂層共10層。安裝有主起重機(jī)的船層被稱為A層。A層以上共有6層，分別以A、B、C、D、E、F層標(biāo)注。其中A層至E層為船員居住活動(dòng)區(qū)，頂層的F層為指揮室。指揮室共有2個(gè)，分為前指揮室和后指揮室，前指揮室主要是用于觀察指揮船只前行，后指揮室主要用于觀察指揮船尾部的管線作業(yè)。指揮室的上面為頂層甲板。
A甲板下面還有4層，靠近A甲板的兩層為主甲板，被稱為作業(yè)部(區(qū))，需要鋪設(shè)的管線就是在這個(gè)區(qū)域進(jìn)行連接、下管。最下面的兩層為輪機(jī)部(區(qū))或稱為機(jī)艙部(區(qū))，是該船的“心臟”，該船的動(dòng)力定位系統(tǒng)就安裝在這里。
據(jù)了解，該船獨(dú)特的雙層甲板面積超過(guò)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)面積，其中位于指揮艙上部的頂層甲板設(shè)置有直升機(jī)平臺(tái)。
全速航行 一天耗油八千噸
據(jù)了解，“海洋石油201”是我國(guó)首艘深水鋪管起重船，能在除北極外的全球無(wú)限航區(qū)作業(yè)。
王國(guó)軍介紹，項(xiàng)目于2005年5月啟動(dòng)，2008年9月16日至2010年6月一直在江蘇建造，當(dāng)時(shí)除了主起重機(jī)未安裝外，其余部分已經(jīng)全部完工，2010年6月28日駛至青島。“由于該船從江蘇駛至青島需要經(jīng)過(guò)江蘇南通大橋，如果當(dāng)時(shí)就安裝上主起重機(jī)，那么這艘船將無(wú)法通過(guò)大橋。”王國(guó)軍說(shuō)。
據(jù)介紹，該船最大航速為每小時(shí)12節(jié)，如果全速行駛，每天就需要耗油8000噸。
據(jù)了解，在此之前，深海石油作業(yè)的核心技術(shù)一直由歐美少數(shù)國(guó)家所掌握，我國(guó)的海洋石油開發(fā)長(zhǎng)期以來(lái)受技術(shù)水平和裝備能力所限，只能在500米以內(nèi)的近海進(jìn)行。
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