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    繼中石油去年10月進(jìn)行生物燃料試飛后，中石化日前也宣布其在生物航煤領(lǐng)域的重大突破。2月28日，中國(guó)民用航空局正式受理中國(guó)石化研發(fā)的1號(hào)生物航空煤油適航審定的申請(qǐng)。

    中石化旗下的杭州石化有限責(zé)任公司在兩個(gè)月前實(shí)現(xiàn)工業(yè)放大生產(chǎn)并產(chǎn)出生物航煤產(chǎn)品，去年底正式向中國(guó)民用航空局提交了生物航煤及其調(diào)和產(chǎn)品的適航審定申請(qǐng)。經(jīng)過(guò)預(yù)評(píng)審，中國(guó)民航局認(rèn)為中石化提供的申請(qǐng)材料符合適航規(guī)章和管理程序的要求，具備一定的生產(chǎn)能力，正式受理該申請(qǐng)。

    1號(hào)生物航煤適航審定申請(qǐng)受理儀式后，中國(guó)民用航空局將正式啟動(dòng)對(duì)中石化生物航煤產(chǎn)品的適航審定，根據(jù)國(guó)際通行的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的審定程序，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室性能檢測(cè)、相容性試驗(yàn)和驗(yàn)證試飛等一系列審定工作。在確保航空器使用安全后，才能正式批準(zhǔn)用于民航商業(yè)飛行。

    而在去年10月，中石油與國(guó)航、波音公司合作，取材小桐子，研制出的生物燃料支持了國(guó)航一架747-400客機(jī)一個(gè)半小時(shí)的試驗(yàn)飛行。中石化方面，則從2011年開(kāi)始，和東方航空公司、歐宇航及其下屬的空中客車公司、歐洲羅爾斯·羅伊斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司、中國(guó)航空油料集團(tuán)公司等單位合作，參與并推動(dòng)在中國(guó)進(jìn)行生物航空煤油的生產(chǎn)、適航認(rèn)證及試飛工作。

    一位生物燃料的業(yè)內(nèi)專家向財(cái)新記者表示，“三大油”目前都在布局生物燃料，從2007年開(kāi)始，三家進(jìn)行了木本油料作物的產(chǎn)地布局，從這個(gè)意義上說(shuō)，三家進(jìn)展程度差不多，但是中石油在生物航煤方面已經(jīng)率先完成試飛，可以說(shuō)先行一步，中海油則在生物柴油方面有突破，目前已經(jīng)在海南島實(shí)現(xiàn)車用生物柴油的封閉試運(yùn)行。

    對(duì)于取得的進(jìn)展，中石化方面表示，中石化的生物航煤技術(shù)是國(guó)內(nèi)首家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)，且具有批量生產(chǎn)能力。

    據(jù)介紹，中石化于2009年啟動(dòng)生物航煤研發(fā)工作，先后完成了原料篩選、技術(shù)路線設(shè)計(jì)和工藝條件優(yōu)化、催化劑配方定型等實(shí)驗(yàn)室研究工作，解決了原料來(lái)源不足和產(chǎn)品低溫性能方面的難題。

    中石化生物航煤是以多種動(dòng)植物油脂為原料，采用自主研發(fā)的加氫技術(shù)、催化劑體系和工藝技術(shù)生產(chǎn)。目前，中國(guó)石化正在積極拓展生物航煤原料來(lái)源，努力開(kāi)發(fā)餐飲廢油和海藻加工生產(chǎn)生物航煤的技術(shù)。

    中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)李健表示，目前我國(guó)已成為年消費(fèi)量近2000萬(wàn)噸的航空燃料消費(fèi)大國(guó)，按照有關(guān)國(guó)際組織預(yù)測(cè)，2020年生物航煤將達(dá)到航油總量的30%。目前中石化的航煤產(chǎn)量占到國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的73%左右。