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    一方面是多地出現(xiàn)成品油批發(fā)價(jià)和零售價(jià)下調(diào)促銷(xiāo)，另一方面是蓄勢(shì)待漲的國(guó)際油價(jià)。
 
   一位中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院的專(zhuān)家表示，三季度會(huì)出現(xiàn)推出成品油價(jià)改新方案的最好時(shí)機(jī)，“與兩月前相比國(guó)際油價(jià)總體處于下行通道，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在沒(méi)有油荒隱患，以下調(diào)價(jià)格來(lái)迎接新的定價(jià)機(jī)制是能被多方接受的。”
 
   近日，民營(yíng)加油站促銷(xiāo)降價(jià)幅度不小，以93號(hào)汽油為例，調(diào)研的地方大多降幅在0.2元/升以上，上海、北京、山東等地部分加油站的降價(jià)幅度高達(dá)0.4元/升。此外，中海油、中化道達(dá)爾等國(guó)營(yíng)、外資性質(zhì)加油站也出現(xiàn)了類(lèi)似的降價(jià)。
 
   一位擁有多家加油站的河北民企老總表示：“雖然現(xiàn)行方案的調(diào)價(jià)窗口遠(yuǎn)未開(kāi)啟，但大家都覺(jué)得近期國(guó)內(nèi)價(jià)改方案一旦推出，油價(jià)立馬會(huì)下降，索性就降價(jià)促銷(xiāo)消納存貨。”
 
   然而，走勢(shì)不定的國(guó)際油價(jià)和嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)通脹形勢(shì)又讓這個(gè)時(shí)機(jī)難以把握，業(yè)內(nèi)認(rèn)為一旦國(guó)際油價(jià)反彈，鑒于通脹壓力，價(jià)改方案更難推出。
 
   中石油規(guī)劃總院一位高級(jí)工程師對(duì)下半年國(guó)際油價(jià)走勢(shì)看好。一方面，近兩周以來(lái)，投機(jī)基金凈持倉(cāng)量在不斷增加，由于總倉(cāng)位還處于較低位置，預(yù)計(jì)后期繼續(xù)增倉(cāng)的可能性較大。另一方面，從7月份開(kāi)始美國(guó)汽油消費(fèi)增長(zhǎng)明顯，預(yù)計(jì)8月份仍是汽油消費(fèi)旺季，將刺激國(guó)際油價(jià)走高。
 
   分析師鐘鍵認(rèn)為，8月2日是美國(guó)的“債務(wù)天花板”。如果美國(guó)出現(xiàn)債務(wù)違約，今后幾個(gè)月內(nèi)國(guó)際原油市場(chǎng)不排除再次看到狂熱的投機(jī)與反彈的國(guó)際油價(jià)的可能。
 
   中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成認(rèn)為，成品油價(jià)格改革機(jī)制推出主要看C PI和國(guó)際原油價(jià)格，如果C PI和國(guó)際原油價(jià)格過(guò)高，貿(mào)然推出新定價(jià)機(jī)制顯然不妥。
 
   我國(guó)現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施兩年多以來(lái)，由于規(guī)定的調(diào)價(jià)周期過(guò)長(zhǎng)而出現(xiàn)的問(wèn)題并不止這一次。
 
   以最近一次為例，2011年6月中旬，我國(guó)成品油調(diào)價(jià)參照的布倫特、迪拜、辛塔三地原油價(jià)格變化率下跌幅度曾一度超過(guò)3%，逼近4%的調(diào)價(jià)門(mén)檻。可由于后期國(guó)際原油價(jià)格出現(xiàn)反彈，三地原油價(jià)格變化率開(kāi)始上行，市場(chǎng)盼望已久的成品油價(jià)格下調(diào)就差“臨門(mén)一腳”。
 
   不少業(yè)內(nèi)人士呼吁，成品油調(diào)價(jià)參考的周期可以從22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日，調(diào)價(jià)參考的三地原油變化率可以收窄至4%以下。