技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)的防范和事故處理仍是深海采油的難題。
英國(guó)石油公司(BP)在墨西哥灣的漏油事件，并沒(méi)有影響中國(guó)海洋石油有限公司(下稱中海油)進(jìn)軍深海采油的熱情。
從中海油了解到，該公司已于6月18日已完成對(duì)丹文能源公司位于中國(guó)南海15/34區(qū)塊24.5%權(quán)益的收購(gòu)，中海油共支付5.15億美元的最終交易價(jià)格。15/34區(qū)塊由中海油擔(dān)任作業(yè)者，目前，該區(qū)塊總產(chǎn)量為49000桶/天。交易完成后，中海油在15/34區(qū)塊的權(quán)益將增至75.5%。
據(jù)悉，由中海油母公司(中國(guó)海洋石油總公司)控股的另一家上市公司——海洋石油工程股份有限公司全額投資建造的世界上第一艘同時(shí)具備3000米級(jí)深水鋪管能力、4000噸級(jí)起重能力、第三代動(dòng)力定位系統(tǒng)(DP3)及自航能力的作業(yè)船“海洋石油201”于5月28日在江蘇如皋出塢，全面進(jìn)入碼頭舾裝、調(diào)試階段，這將使中海油在深海采油業(yè)務(wù)上如虎添翼。
然而在大舉進(jìn)軍深海采油的同時(shí)，深海采油技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)的防范和處理事故的技術(shù)仍是中海油需要攻克的難題。
進(jìn)軍深海采油
據(jù)調(diào)查獲悉，中海油進(jìn)軍深海采油領(lǐng)域的原因分為以下兩方面：一方面，在陸地石油資源日益緊張的情況下，中海油將目光投向深海采油行業(yè)；另一方面，經(jīng)過(guò)數(shù)年的引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新，中海油在深海采油的裝備、技術(shù)上的突破也為其深海采油提供了支持。
國(guó)土資源部油氣資源戰(zhàn)略研究中心相關(guān)人士曾公開表示，與目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相比，我國(guó)陸上石油后備資源嚴(yán)重不足，石油產(chǎn)量增長(zhǎng)緩慢，每年新增探明可采儲(chǔ)量無(wú)法彌補(bǔ)同期需求量。這就導(dǎo)致我國(guó)對(duì)國(guó)外石油的依賴度增加。2009年12月，國(guó)家發(fā)改委公開表示，中國(guó)石油[對(duì)外依存度已超過(guò)50%。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，石油對(duì)外依存度超過(guò)50%，將影響我國(guó)的石油安全。這一形勢(shì)要求我國(guó)加大海洋采油的力度。
“海洋蘊(yùn)藏了全球超過(guò)70%的油氣資源，全球深海區(qū)最終潛在石油儲(chǔ)量有可能超過(guò)1000億桶�？梢钥闯�，只要替代能源沒(méi)有大的突破，深海采油就是沒(méi)有選擇的選擇。”安邦咨詢研究員李浩時(shí)說(shuō)。
資料顯示，中國(guó)南海石油地質(zhì)儲(chǔ)量為230億至300億噸，占我國(guó)油氣總資源量的1/3。近幾年，中海油已在南海接連發(fā)現(xiàn)深海油氣，中海油董事長(zhǎng)傅成玉曾對(duì)媒體表示，在未來(lái)10年到20年內(nèi)，中海油在南海的投資將超過(guò)2000億元，僅在深水鉆探設(shè)備上的第一期投入就達(dá)到150億元。
而在技術(shù)方面，深海石油作業(yè)的核心技術(shù)一直被歐美少數(shù)國(guó)家掌握，我國(guó)的海洋石油開發(fā)受技術(shù)水平和裝備能力所限，長(zhǎng)期以來(lái)只能在距離海岸線300米以內(nèi)的近海進(jìn)行。
目前，中海油在南海的開發(fā)甚少，所涉領(lǐng)域基本上還是集中在淺海區(qū)域。
根據(jù)國(guó)家政策規(guī)定，外國(guó)石油企業(yè)要想在中國(guó)海域內(nèi)開采石油，必須與中海油進(jìn)行合作。業(yè)內(nèi)人士表示，中海油自己獨(dú)立作業(yè)，要比與國(guó)外企業(yè)合作作業(yè)的費(fèi)用低很多。
“中海油在深海采油上有著天然的政策優(yōu)勢(shì)。按照中國(guó)目前的政策，中石化和中石油這兩大巨頭僅限于陸地及5米深之內(nèi)的淺水區(qū)開采，5米以下的深海區(qū)域則是中海油的天下。”李浩說(shuō)，“進(jìn)軍深海采油是未來(lái)的方向，也是中海油的責(zé)任。尤其在南海地區(qū)，到目前為止，已經(jīng)有近千口油井，如果不加快腳步，寶藏流失是難以承擔(dān)的責(zé)任。”
近幾年，我國(guó)在海洋石油開采裝備技術(shù)上的突破也為中海油增添了信心。李浩在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者采訪時(shí)表示，深海戰(zhàn)略，裝備先行。海洋工程裝備是深海戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，主要包括鉆井平臺(tái)、采油平臺(tái)、輔助設(shè)備三大類。中國(guó)目前在采油平臺(tái)技術(shù)方面基本與全球水平相當(dāng)。上述3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”以及今年2月底出塢的深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”的相繼建成，填補(bǔ)了中國(guó)在深水裝備領(lǐng)域的空白，使中國(guó)躋身于世界深海油氣田開發(fā)的行列。
后顧之憂
雖然各國(guó)在深海采油方面都取得了很大的進(jìn)展，但是就目前的采油技術(shù)而言，深海采油在全世界都是難題。李浩指出：“超過(guò)1000米的深水，技術(shù)人員和工人是無(wú)法下去的，全靠機(jī)器人操作，這使得采油時(shí)難以準(zhǔn)確掌握海底的具體情況，如地質(zhì)構(gòu)造和油氣壓力等。”
中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心分析師宋亮也表示：“整體來(lái)看，中國(guó)淺海開采石油技術(shù)水平不斷提高，現(xiàn)在完全可以自主開發(fā)，而目前深海采油的技術(shù)僅僅只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握。雖然中海油在裝備上取得了與全球水平相當(dāng)?shù)募夹g(shù)，但是在勘探、開采技術(shù)上仍比較落后，我國(guó)在海洋石油開采上依然處于與技術(shù)先進(jìn)的國(guó)際石油企業(yè)合作開發(fā)的階段。”
總體來(lái)說(shuō)，海洋工程裝備的第一陣營(yíng)主要是歐美公司，壟斷著開發(fā)設(shè)計(jì)、工程總包和關(guān)鍵配套設(shè)備的供貨；第二陣營(yíng)是韓國(guó)和新加坡，在總裝制造領(lǐng)域占有一席之地；中國(guó)只能制造一些低端產(chǎn)品，屬于第三陣營(yíng)。
某業(yè)內(nèi)人士表示，目前，中國(guó)還沒(méi)有一家公司具備獨(dú)立在深海采油的技術(shù)實(shí)力。因?yàn)槌搜b備之外，中國(guó)油企在深海采油的技術(shù)上還需要國(guó)外企業(yè)的支持。
此外，不久前發(fā)生的墨西哥灣漏油事件也提醒石油企業(yè)，在進(jìn)行深海采油作業(yè)時(shí)一定要注意防范風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生此類事件，必須要有技術(shù)上的相應(yīng)準(zhǔn)備。
中國(guó)海洋石油總公司副總經(jīng)理、中國(guó)工程院院士周守為對(duì)媒體表示，從目前的技術(shù)水平看，如果嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和正常的工藝流程操作，發(fā)生這么大事故的概率原本非常微小。但不得不承認(rèn)，由于技術(shù)所限，一旦這類事故在1000米至2000米的深水區(qū)發(fā)生，目前全球還沒(méi)有成熟的技術(shù)可以迅速應(yīng)對(duì)。
他認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，嚴(yán)格遵循深海采油的技術(shù)操作規(guī)范是杜絕此類事件發(fā)生的最本質(zhì)的方法。
近年來(lái)，隨著油氣價(jià)格的走高，全球深水油氣田開發(fā)正步入新的高潮。周守為指出，近10年來(lái)，全球超過(guò)1億噸儲(chǔ)量的重大油氣發(fā)現(xiàn)60%以上在海上，其中一半以上在深海。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，石油是重要的戰(zhàn)略資源，深海采油對(duì)我國(guó)石油資源的接替以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。因此，不應(yīng)因?yàn)槁┯褪鹿实陌l(fā)生，就否定或停止深海采油。而應(yīng)在深海采油的同時(shí)，注意規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、提高事故處理能力。
提及對(duì)深海采油風(fēng)險(xiǎn)的防范，宋亮建議，在深海油井勘探、鉆井以及油井封堵等環(huán)節(jié)的相關(guān)技術(shù)必須是已經(jīng)開發(fā)成熟的，并獲得相關(guān)部門的認(rèn)可后才能讓企業(yè)上馬。此次BP漏油事件最大的教訓(xùn)是沒(méi)有解決對(duì)漏油處進(jìn)行封堵的技術(shù)，在上述技術(shù)尚未解決前，切勿盲目進(jìn)行油井開發(fā)。
另外，企業(yè)需要建立漏油防范、應(yīng)急預(yù)案以從內(nèi)部加強(qiáng)對(duì)漏油事件的防范。當(dāng)漏油時(shí)，相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)，可以將漏油事故的損失降到最低，并有效地阻止負(fù)面影響蔓延。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，全國(guó)甚至相鄰海域周邊國(guó)家建立共同的防止溢油污染的搶救體系，一旦事故發(fā)生，能夠迅速應(yīng)急，將影響降至最低。同時(shí)，政府需要建立相關(guān)配套的法律法規(guī)，并明確規(guī)定漏油造成的事故責(zé)任、損失賠付等問(wèn)題，這樣有助于對(duì)企業(yè)進(jìn)行約束。
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