試航在即
登上981后，更能夠體會(huì)到這座深水平臺(tái)身軀的巨大??如同來到了一個(gè)大大的足球場。這個(gè)長114米、寬79米的平臺(tái)，如果將從船底到鉆井架的距離全部計(jì)算在內(nèi)，相當(dāng)于一座45層左右的高樓。
對于初次進(jìn)入981內(nèi)部的人來說，龐大的船艙內(nèi)部更像是一座迷宮。
“即使是很多工作人員，對船艙內(nèi)部的‘復(fù)雜地形’也不是很熟悉。”隨行的一位船廠員工說。
在上船體中，8臺(tái)5530千瓦的主發(fā)電機(jī)已經(jīng)就位。如果放在陸地，這些發(fā)電機(jī)一天的發(fā)電量足以供一座70萬人城市一天的居民用電。
但此時(shí)還沒到它們發(fā)揮威力的時(shí)候。通過它們驅(qū)動(dòng)的8臺(tái)4600千瓦的推進(jìn)器，足有兩個(gè)人高。再過幾個(gè)月，這些推進(jìn)器就會(huì)被集中安裝到平臺(tái)上，進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，為試航作準(zhǔn)備。
雖然平臺(tái)設(shè)計(jì)的最大航速達(dá)到了8節(jié)（約15公里/小時(shí)），但這些推進(jìn)器的主要用途卻并非海上航行，而是用來在深水采油時(shí)定位。
海洋石油981采用的是3000米水深范圍DPS3動(dòng)力定位、1500米水深范圍錨泊定位的組合定位系統(tǒng)，這一優(yōu)化的節(jié)能模式在世界范圍內(nèi)還是首次使用。
這意味著在1500米水深以下時(shí)，981采用錨泊定位，由專用的拖船來運(yùn)輸錨鏈。當(dāng)水深超過1500米時(shí)，平臺(tái)則采用DPS3定位，利用推進(jìn)器來避免自身偏離固定位置。
在普通情況下，為了保持定位，發(fā)電機(jī)組每天需要100~150噸柴油作為燃料。如果碰上疾風(fēng)暴雨，柴油使用量將達(dá)到200噸。由于巨額的燃料需求，981自身的油料倉達(dá)到了4500噸，足以支撐發(fā)電機(jī)組使用30天左右。
在中海油深水鉆井船工程項(xiàng)目組項(xiàng)目總經(jīng)理林瑤生看來，組合定位系統(tǒng)并非981唯一值得稱道的地方。
林瑤生表示，與世界上相類似平臺(tái)對比，從設(shè)計(jì)的安全性、動(dòng)力定位、鉆井效率以及自動(dòng)化程度等方面考慮，“海洋石油981”處于世界領(lǐng)先水平，足以躋身世界前三名。
“它首次采用200年一遇的環(huán)境參數(shù)作為設(shè)計(jì)條件，大大提高了平臺(tái)抵御災(zāi)害能力。同時(shí)，首次突破半潛式平臺(tái)可變載荷9000噸，為世界半潛式平臺(tái)之最，大大提高了遠(yuǎn)海作業(yè)能力。”林瑤生說。
另外，通過981，中海油首次擁有第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)船型基本設(shè)計(jì)的知識產(chǎn)權(quán)，通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)研究、系統(tǒng)集成研究、概念研究、聯(lián)合設(shè)計(jì)及詳細(xì)設(shè)計(jì)，使國內(nèi)形成了深水半潛式平臺(tái)自主設(shè)計(jì)的能力。
在安全性方面，981也首次采用了最先進(jìn)的本質(zhì)安全型水下防噴器系統(tǒng)。
“在緊急情況下可自動(dòng)關(guān)閉井口，能有效防止墨西哥灣類似事故的發(fā)生。”林瑤生說。
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