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　　殼牌公司最近很“糾結(jié)”，先是對(duì)中海油規(guī)劃中的煉油項(xiàng)目表現(xiàn)出了強(qiáng)烈入股興趣，后又決定在2012年關(guān)閉漢堡煉油廠的燃料加工設(shè)施。而這種針對(duì)不同市場(chǎng)采取靈活進(jìn)退戰(zhàn)略的舉動(dòng)，卻遭遇了油源瓶頸。

　　殼牌是在中國(guó)涉及經(jīng)營(yíng)面最廣的外資油企，其在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)主要涉及三個(gè)方面：天然氣開發(fā)、潤(rùn)滑油生產(chǎn)和成品油銷售。其中，公司的潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)和加油站業(yè)務(wù)近年來發(fā)展較為迅速，目前已建成珠海、天津和浙江三個(gè)生產(chǎn)基地，并且有進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。而與煉油業(yè)務(wù)一樣，公司的加油站業(yè)務(wù)在全球范圍處于收縮的情況，在中國(guó)卻仍然是保持上升的態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)了解，此前殼牌與中國(guó)企業(yè)不乏較為密切的合作。例如其曾與中石化合作經(jīng)營(yíng)加油站，與中石油合作收購澳大利亞煤層氣開發(fā)公司以及同中海油合作成立石化公司，但參與煉油業(yè)務(wù)尚屬首次。

　　而可與此相對(duì)照的是，殼牌前不久剛剛以6300萬美元的價(jià)格向斯里蘭卡政府出售了其在該國(guó)的液化石油氣（LPG）銷售業(yè)務(wù)，這是殼牌收縮下游業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的一部分。2010和2011年殼牌計(jì)劃出售價(jià)值70億美元至80億美元的資產(chǎn)，多數(shù)待售的資產(chǎn)將是煉油和油品銷售業(yè)務(wù)。其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的青睞由此可見。

　　然而，殼牌謀求進(jìn)入中國(guó)煉油市場(chǎng)之路卻并非一帆風(fēng)順——油源問題一直令其撓頭。

　　據(jù)行業(yè)人士透露，由于殼牌潤(rùn)滑油生產(chǎn)以及成品油業(yè)務(wù)一半以上的原材料需要通過進(jìn)口，并且殼牌十分看重中國(guó)市場(chǎng)，還有在國(guó)內(nèi)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模的計(jì)劃，未來原材料問題將會(huì)更加突出。

　　中投顧問能源行業(yè)研究員任浩寧在接受記者采訪時(shí)就指出，目前殼牌中國(guó)面臨的問題不是原材料短缺，而是在國(guó)內(nèi)獲取原材料的能力有限。

　　任浩寧指出，殼牌作為全球第二大煉油廠商，從全球范圍來看，當(dāng)然不缺乏原材料供應(yīng)，并且去年殼牌還有將其全球煉油產(chǎn)能和加油站縮減的計(jì)劃。

　　然而，遠(yuǎn)水解不了近渴。目前殼牌中國(guó)正在大力擴(kuò)張國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果其原材料大部分都通過進(jìn)口的話無疑會(huì)增加成本，從而降低其在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　更令殼牌窘迫的是，盡管殼牌與國(guó)內(nèi)石油巨頭都開展過一系列合作，但是事實(shí)上殼牌沒有參與到國(guó)內(nèi)任何一家石油企業(yè)的煉油產(chǎn)業(yè)之中去，在內(nèi)地也從沒有自己的煉油產(chǎn)能。

　　而中石油、中石化都有自己的潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)和成品油業(yè)務(wù)，包括中海油也在積極進(jìn)入成品油銷售環(huán)節(jié)，從這個(gè)方面來說，他們與殼牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上成為了一種直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而國(guó)內(nèi)目前有70%以上的煉油產(chǎn)能是掌握在中石油、中石化手上，在有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的前提下，殼牌的原材料需求難以從上述兩家企業(yè)身上得到滿足。

　　因此，當(dāng)年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初，中石油、中石化等國(guó)內(nèi)巨頭可以“笑臉相迎”，而在涉及煉油這樣的核心業(yè)務(wù)后，則可能成了“冷眼相向”。