國際金融危機并沒有阻擋中國石油裝備業(yè)的回暖，第十屆中國國際石油石化技術(shù)裝備展覽會（以下簡稱cippe2010）的熱度不減以及近期的市場表現(xiàn)，讓整個行業(yè)備受鼓舞。
本屆cippe參展企業(yè)有近1200家，其中百平米以上的國內(nèi)知名企業(yè)逾百家，除中石油、中海油等油公司外，不乏實力雄厚的石油裝備和海工裝備制造企業(yè)。此間，中船重工組團參展、TSC海洋集團與煙臺萊佛士船廠聯(lián)合亮相等，引起業(yè)內(nèi)對中國海工裝備市場的高度關注。
中國造船及海工裝備業(yè)一枝獨秀
種種跡象顯示：全球造船中心正向中國轉(zhuǎn)移。在政策支持和全球經(jīng)濟復蘇的支撐下，2009年下半年以來國內(nèi)船市逐漸“解凍”。7月，全球新接船舶訂單630萬噸，環(huán)比勁增逾200％。其中，中國船廠獨攬70％的份額，在逆境中顯示了較強的競爭力。
據(jù)工信部公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國船舶工業(yè)三大指標中，造船完工量實現(xiàn)了同比增長47%，新承接船舶訂單和手持船舶訂單雖然都出現(xiàn)下降，但曾超越韓國，是韓國日后最強的競爭者。
工信部總工程師朱宏任之前認為，根據(jù)世界造船業(yè)的演變規(guī)律，每一次大的危機都會促成行業(yè)格局的重新洗牌。在國際金融危機的影響下，部分發(fā)達造船國家由于成本等因素進一步退出主流船舶市場，而中國造船業(yè)所具有的技術(shù)、資金和勞動力綜合優(yōu)勢將更加突出，接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大有希望，發(fā)掘國內(nèi)市場，提高船舶配套國產(chǎn)化率勢在必行。
與我國船舶工業(yè)的“一枝獨秀”相呼應，隨著船舶業(yè)的復蘇，國際海工市場也逐漸向好。有關數(shù)字顯示，2008年～2012年全球海工裝備需求預計為550～600億美元。這是一塊相當大的“蛋糕”。
目前國內(nèi)市場反應快速，海工裝備業(yè)已呈現(xiàn)出群雄逐鹿的局面。2月26日，目前世界先進的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺在上海外高橋順利出塢。3月15日，中遠集團南通造船廠獲得挪威5億美元深水鉆機合同。此前，大連船舶海工完成“大陸架號”半潛式平臺改造，煙臺萊佛士船廠已簽的6艘深水半潛式平臺正在建造中，太平洋船業(yè)即將推出新一代鉆井船，中遠船務也與巴西在談深海半潛式項目，煙臺萊佛士船廠、TSC海洋集團及英國Momentum（鉆井服務商）三家聯(lián)合投標獲得一艘自升式平臺建造和租賃的合同，以及去年上海振華重工獲得伊朗10億美元鉆井平臺及鉆機合同，我國海工裝備業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮之景象。業(yè)內(nèi)人士認為，未來幾年，海洋工程隨著造船業(yè)一并向中國轉(zhuǎn)移的趨勢將逐漸走強。
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