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    柴油消費與經(jīng)濟增長關系緊密，是反映工業(yè)活動的風向標，運輸、制造業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)與柴油消費聯(lián)系密切。隨著國內(nèi)經(jīng)濟放緩，從去年開始，國內(nèi)柴油消費開始下滑，2015年四季度以來，市場更是持續(xù)嚴重低迷。

    國家統(tǒng)計局10月19日公布的數(shù)據(jù)顯示，三季度GDP同比增長6.9%，這是6年來GDP增速首度“破7”，中國的經(jīng)濟下行壓力仍舊很大；另外，PPI（生產(chǎn)價格指數(shù)）已經(jīng)連續(xù)數(shù)月為負，創(chuàng)下歷史新低。經(jīng)濟形勢下行壓力對柴油消費的抑制作用增強。并且，今年以來，全球經(jīng)濟增長并不樂觀，歐佩克原油產(chǎn)量再創(chuàng)新高，總體上原油供需基本面仍將保持寬松，后期國際油價不確定性因素較多，仍存在較大下行壓力。同時，天然氣、電動汽車等替代能源快速發(fā)展以及非標柴油、輕質(zhì)燃料油等隱形資源增多，也將對正品油柴油消費帶來較大抑制作用。

    而且，閱兵小長假和國慶長假期間，建筑施工、物流運輸以及工礦企業(yè)停工停運較多，抑制柴油消費需求。長假過后，生產(chǎn)建筑運輸?shù)刃袠I(yè)陸續(xù)恢復以及“三秋”農(nóng)業(yè)用油增加，有效拉動了柴油消費增長。但是，由于國內(nèi)實體經(jīng)濟難有實質(zhì)性改善，柴油消費仍將保持低迷態(tài)勢。

    在國內(nèi)柴油市場嚴重低迷的情況下，中國柴油競相出口，并且連續(xù)創(chuàng)下歷史新高，成為大宗商品的又一“負面清單”。中國海關公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份柴油出口同比飆升77%，創(chuàng)紀錄達到72.25萬噸；9月份，中國柴油出口同比增長391.6%，創(chuàng)紀錄達到111萬噸。

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