新能源汽車芯片國產化進程將持續(xù)加快
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[時間:2015-10-22 來源：電纜網 關注度:0]
摘要: 10月21日，深圳比亞迪微電子有限公司與上海先進半導體制造股份有限公司簽訂協(xié)議，將合作打造IGBT絕緣柵雙極型晶體管國產化產業(yè)鏈，這將加快新能源汽車芯片國產化進程。
據了解，比亞迪微電子和上海先進從2014年3月起就開始力推...
10月21日，深圳比亞迪微電子有限公司與上海先進半導體制造股份有限公司簽訂協(xié)議，將合作打造IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)國產化產業(yè)鏈，這將加快
新能源汽車芯片國產化進程。
據了解，比亞迪微電子和上海先進從2014年3月起就開始力推新能源汽車用IGBT的合作。目前，雙方在1200V平臺上開發(fā)了2個產品，并已經通過了全套汽車級可靠性標準測試，并開始裝車試用。2015年8月，上海先進正式進入比亞迪新能源汽車用IGBT的供應鏈。
此次達成戰(zhàn)略產業(yè)聯(lián)盟合作，雙方將充分利用各自的優(yōu)勢，將具有自主知識產權的IGBT核心關鍵技術和半導體芯片制造技術進行“強強聯(lián)合”，加快新能源汽車用IGBT芯片國產化步伐，共同推進IGBT設計與芯片制造進程，完善中國IGBT產業(yè)鏈，力爭實現(xiàn)國內半導體產業(yè)真正“自主可控”的目標。
集成電路產業(yè)和新能源汽車協(xié)同成長，將牽動“中國制造2025”中的兩大重點產業(yè)。“集成電路產業(yè)的機會相對明確，國家集成電路產業(yè)大基金、上海等地的地方小基金等，扶持集成電路制造已經成為共識。IGBT作為特殊工藝集成電路制造，也將獲得政策支持。新能源汽車的機會更是不言而喻，產業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃以及相關配套設施建設等都已經明確。若兩者結合在一起，那么對于產業(yè)自身以及資本市場來講，將是兩個主題性機會的融合，影響巨大。”信達證券分析人士表示。
據介紹，IGBT是功率半導體器件第三次技術革命的代表型產品，具有驅動容易、控制簡單、開關頻率高、導通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小等優(yōu)點，是自動控制和功率變換的關鍵核心部件，廣泛應用在軌道交通裝備、航空航天、輸配電系統(tǒng)、工業(yè)變頻、風力發(fā)電等產業(yè)中。
在新能源汽車領域，IGBT是新能源汽車的驅動和充電的核心功率器件，電動機控制器、發(fā)電機控制器以及充電樁等設備中IGBT器件的需求量很大。據悉，中國已成為IGBT最大消費國，目前IGBT年需求量已超過75億元，且每年以30%以上的速度增長。但是，在國內，廣泛應用的大功率IGBT器件基本上依賴進口，在交貨周期和采購價格上完全受制于國外公司，已經影響到國內新能源汽車戰(zhàn)略的實施。
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