2015年4月15日，秦皇島海運
煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于450元/噸，本報告期（2015年4月8日至4月14日）比前一報告期下降了9元/噸。
本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收440-450元/噸、440-450元/噸、440-450元/噸、445-455元/噸、440-450元/噸和465-475元/噸，其中，在京唐港的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平；在秦皇島港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了10元/噸；在其它三個價格采集港口的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告期下降了5元/噸。
發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收375-385元/噸、370-380元/噸、375-385元/噸、375-385元/噸、380-390元/噸和405-415元/噸，其中，在曹妃甸港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了10元/噸；在其它四個價格采集港口的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告期下降了5元/噸。
從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格下降的港口規(guī)格品由前一期的22個減少到了21個；價格持平的港口規(guī)格品由在前一期的2個增加到了3個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。
本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)保持在近九成，表明該地區(qū)動力煤價格的下降勢頭依然明顯；（2）本報告期，價格指數(shù)環(huán)比下跌9元/噸，盡管比上一期略有收窄，但是降幅依然較大；（3）截止到本期，進(jìn)入2015年以來，價格指數(shù)累計下跌了75元/噸。
分析認(rèn)為，促使本報告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)繼續(xù)下行的主要原因有：上一期價格指數(shù)降幅放大之后對市場信心的打擊及其下跌的慣性作用，本報告期內(nèi)期貨市場5月份動力煤合約（TC505）跌破400元/噸對現(xiàn)貨市場的示范和引領(lǐng)作用，本輪降價促銷背景下始終未見好轉(zhuǎn)的現(xiàn)貨需求。
秦皇島海運煤炭交易市場4月14日發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2015年4月4日至4月14日）該指數(shù)出現(xiàn)強(qiáng)勢反彈，報收于540.76點，與4月3日相比，上漲了21.44點，漲幅為4.15%。具體到部分主要船型和航線，4月14日與4月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.0元/噸至24.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.9元/噸至17.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.7元/噸至22.5元/噸。
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