日前，山東省成品油升級工作已正式啟動，此舉在為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)燃油的同時，也將引發(fā)煉化行業(yè)的一次洗牌。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，山東省作為全國最大的地方煉化聚集區(qū)域，將有1/3的企業(yè)無法按時完成油品升級裝置改造工程，或?qū)⒚媾R淘汰風(fēng)險。
目前，中石化旗下所有煉廠已全部達(dá)到生產(chǎn)國Ⅳ汽柴油的標(biāo)準(zhǔn)，中石油旗下除格爾木等個別煉廠還在進(jìn)行升級工作外，其余大部分煉廠也已經(jīng)完成了國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)升級，有一些煉廠已經(jīng)達(dá)到國V標(biāo)準(zhǔn)。
山東省50多家地?zé)捴�，僅有山東京博石油化工有限公司和金誠石化等幾家能生產(chǎn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油，另有近30家尚未配有汽柴油加氫精制裝置，這意味著他們將無法生產(chǎn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成品油。行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，山東地?zé)挼哪隉捰湍芰?000萬噸至1億噸，占全國總煉油能力的一成左右。
“到今年底，將有60%—70%的山東地方煉廠能生產(chǎn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油。”山東地?zé)捇f(xié)會會長劉愛英表示。據(jù)介紹，油品質(zhì)量升級工程對地?zé)捚髽I(yè)來說將是一次資金、技術(shù)等方面的考驗：不僅要改造更新原有煉油裝置設(shè)備及工藝，還要增加重整裝置、脫硫、芳烴抽提等配套設(shè)施，每項工程都需要巨額資金作支撐。數(shù)據(jù)顯示，建造一套30萬-40萬噸/年的汽油加氫裝置，初步預(yù)算費(fèi)用在2億元左右。
此外，進(jìn)行油品升級，更重要的是需要更好的原油。卓創(chuàng)資訊成品油分析師王能表示，山東當(dāng)前地?zé)捰筒捎玫膬r格原油仍以進(jìn)口燃料油為主，生產(chǎn)出的柴油大部分比重大于0.85，硫含量大于500ppm，原料油成為制約地?zé)捰唾|(zhì)量升級的重要因素。
目前，山東省部分地方煉油企業(yè)陷入兩難境地，油品不升級，沒有銷路;進(jìn)行裝置改造，卻苦于沒有資金。而且，作為部分地區(qū)財政主要收入源的地方煉油企業(yè)一旦倒閉，不僅大批的員工要下崗，地方政府的稅收也會受到嚴(yán)重影響。
“相信經(jīng)過這次政策的篩選，成品油市場將經(jīng)歷一次洗牌，資源將更集中地掌握在大廠家的手中。”隆眾石化網(wǎng)分析師王倩倩也表示，隨著油品質(zhì)量的不斷升級，一些規(guī)模較小的地?zé)捚髽I(yè)的銷路會越來越窄，將不得不面臨退出市場的命運(yùn)，原有的市場份額將會被更大的企業(yè)，包括中石化和中石油控制。
“短期內(nèi)要解決地?zé)捚髽I(yè)油品升級的困境，應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的油品提升技術(shù)。而提升燃油品質(zhì)，關(guān)鍵是降低機(jī)動車排放污染。”山東吉利達(dá)能源技術(shù)公司負(fù)責(zé)人說。據(jù)環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心的發(fā)動機(jī)臺架污染物排放檢測數(shù)據(jù)顯示，添加該企業(yè)生產(chǎn)的汽柴油品質(zhì)提升劑的國I柴油排放指標(biāo)接近國IV柴油污染物排放指標(biāo)。該負(fù)責(zé)人表示：“這項技術(shù)或許可以為地方煉油企業(yè)爭取一個喘息的機(jī)會。”
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