截至8月2日，中國石油運輸公司沙漠運輸公司(簡稱沙運司)放空天然氣回收工程經(jīng)過近5年運行，累計在塔里木油田塔中區(qū)塊回收放空天然氣5.06億立方米，按一戶三口之家日用1立方米計算，沙運司總回收氣量可供137萬個家庭使用1年。
在塔中區(qū)塊油氣田開發(fā)過程中,大部分伴生氣資源由于量小、分散，且出于安全考慮，被直接排放或燃燒排放。
為了做好塔中伴生天然氣的回收工作，減少資源浪費，2008年，按照塔里木油田的統(tǒng)一規(guī)劃，沙運司擔(dān)負(fù)起塔中區(qū)塊放空天然氣回收的重任，并以 “開發(fā)一個區(qū)塊，建設(shè)一片綠洲，撐起一片藍天”為宗旨，以節(jié)約能源、保護環(huán)境、循環(huán)經(jīng)濟為目標(biāo)，投資2億多元在塔中開始建立日回收50萬立方米規(guī)模的天然氣回收站。
在沙漠腹地建設(shè)放空天然氣回收站點，具有點多、量少、回收成本高和風(fēng)險大等特點。面對新領(lǐng)域、新技術(shù)、新挑戰(zhàn)，沙運司通過大量前期考察和實踐，提出了工藝設(shè)備橇裝化、模塊化和移動式的設(shè)計理念，即將各工藝設(shè)備分為相對獨立又有密切關(guān)系的多個單元，站內(nèi)設(shè)多個標(biāo)準(zhǔn)化小橇，每個小橇均能獨自實現(xiàn)一工藝流程，并可根據(jù)不同回收點氣源的需求進行拆分、調(diào)換，重組成一個完整的放空天然氣回收處理站，最后由CNG運輸車將回收的天然氣運至卸氣站，卸入塔輪輸氣管線，最終匯入西氣東輸管線。
在近5年的實踐中，沙運司“聞氣而動”，緊跟油田油氣生產(chǎn)整體部署，始終按照“保安全、保運行，保證消滅火把，保證烴露點、水露點達到國家管輸標(biāo)準(zhǔn)”的工作要求，相繼在沙漠腹地建設(shè)起塔中401、塔中62-7等20個回收站，并根據(jù)每個站點的現(xiàn)場情況和運行參數(shù)，抓好設(shè)備選型、調(diào)試運行、車輛購置、場地建設(shè)、工藝優(yōu)化、HSE管理、人員培訓(xùn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使每套裝置均實現(xiàn)了“安全、優(yōu)化、可靠、高效”的工作目標(biāo)。2009年3月建成并投產(chǎn)第一個站塔中401回收站以來，沙運司于當(dāng)年實現(xiàn)回收天然氣5152萬立方米，并以每年1億立方米以上的速度快速增長，其中20兆帕分子篩、膜脫烴技術(shù)、硫處理工藝、日回收能力創(chuàng)造了塔里木油田的“四個第一”。
天然氣回收工程是一項24小時不間斷運行的特殊作業(yè)。沙運司針對CNG運輸安全風(fēng)險大、運輸成本高、運距長、周期長等難題，加強研究探索，簡化優(yōu)化工藝，集中精力在放空氣回收集輸系統(tǒng)建設(shè)上，將多個井站管線通過串聯(lián)或并聯(lián)的方式，使回收的放空天然氣通過集輸管線中轉(zhuǎn)后，直接匯入塔輪管線，有效降低了安全壓力和作業(yè)風(fēng)險，最大限度地降低了運輸成本，突破了發(fā)展瓶頸。目前，塔中運行的12個放空天然氣回收站已有7個回收站納入西部管輸系統(tǒng)，管輸天然氣已占回收總量的50%以上，小車散運變身“高鐵”集輸，挖潛增效如虎添翼。
在國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整大潮中，做環(huán)保節(jié)能先鋒已經(jīng)成為沙運司贏得未來的核心競爭力之一。
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