國(guó)內(nèi)成品油漲價(jià)警鐘再次敲響
受?chē)?guó)際
油價(jià)反彈推動(dòng)，截至8月21日，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)參照的三地原油變化率已突破4%，再度敲響油價(jià)上調(diào)的警鐘。倘若
國(guó)際油價(jià)維持當(dāng)前走勢(shì)，預(yù)計(jì)9月中旬國(guó)內(nèi)油價(jià)或迎來(lái)一次上調(diào)。
8月10日，國(guó)內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)格每噸分別上調(diào)390元和370元，折合零售價(jià)90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別提高0.29元和0.31元。今年國(guó)內(nèi)油價(jià)在經(jīng)歷了“三連跌”之后，再次步入上升通道。
油價(jià)再次步入上漲通道
國(guó)內(nèi)油價(jià)漲跌與國(guó)際
原油價(jià)格變化息息相關(guān)。根據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格管理辦法，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。
由于伊朗原油受到歐盟禁運(yùn)，北海油田減產(chǎn)以及敘利亞政局動(dòng)蕩等因素共同影響，近期國(guó)際油價(jià)，尤其是與國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)掛鉤的
布倫特油價(jià)反彈強(qiáng)勁。從第三季度以來(lái)WTI油價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)到13.9%；布倫特油價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)到17.2%。
正是有了國(guó)際油價(jià)這條導(dǎo)火索，距8月10日國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)不足兩周，布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率再度突破4%，這意味著年內(nèi)我國(guó)第七次成品油價(jià)格調(diào)整的警鐘敲響。
據(jù)中宇資訊市場(chǎng)部管海文透露，根據(jù)長(zhǎng)期對(duì)國(guó)內(nèi)定價(jià)機(jī)制的研究加上對(duì)前期
原油走勢(shì)和目前三地變化率的綜合判斷，預(yù)計(jì)九月份油價(jià)還會(huì)繼續(xù)上調(diào)，高價(jià)位會(huì)繼續(xù)替換7月中下旬的低價(jià)。
中宇資訊分析師高承莎表示，近期國(guó)際油價(jià)反彈明顯，三地原油變化率突破4%在意料之中。倘若按照當(dāng)前走勢(shì)，9月中旬國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)窗口或再度開(kāi)啟。同時(shí)也表示，后期國(guó)際油價(jià)仍有望維持高位，高油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)仍需警惕。
“當(dāng)前雖距離調(diào)價(jià)時(shí)間窗口開(kāi)啟尚遠(yuǎn)，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看漲預(yù)期已十分強(qiáng)烈。”金銀島分析師李爽表示，按照當(dāng)前國(guó)際油價(jià)走勢(shì)推算，到9月中旬，年內(nèi)第七次油價(jià)調(diào)整窗口或全面開(kāi)啟，預(yù)計(jì)上調(diào)幅度可能達(dá)到每噸400元。
卓創(chuàng)分析師劉鋒表示，下半年大宗商品價(jià)格相對(duì)上半年來(lái)說(shuō)肯定是要呈反彈趨勢(shì)，特別是今年油價(jià)波動(dòng)頻繁，“三連跌”后進(jìn)入上漲期，預(yù)期會(huì)出現(xiàn)“兩連漲”，但是從全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，國(guó)際油價(jià)缺乏支撐大幅上漲理由。
物流業(yè)遭當(dāng)頭棒喝
油價(jià)上調(diào)對(duì)物流行業(yè)這種耗油大戶來(lái)說(shuō)影響頗深，稍一變動(dòng)便可“傷筋動(dòng)骨”。佳怡物流行政管理總監(jiān)刁吉玉表示：“物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本40%是燃油費(fèi)用，我們每月燃油成本在500萬(wàn)元左右，前一次的油價(jià)上漲使企業(yè)每個(gè)月多了25萬(wàn)元左右的成本支出，這是個(gè)不小的數(shù)目，壓力很大。”
針對(duì)當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢(shì)，刁吉玉表示暫時(shí)不會(huì)采取提價(jià)的方式來(lái)緩解壓力，企業(yè)會(huì)密切關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部調(diào)整，優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通過(guò)改進(jìn)作業(yè)流程和管理模式來(lái)緩解壓力。“我們要促進(jìn)設(shè)備的更新?lián)Q代，選取裝載量大、性價(jià)比高、經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸工具，選擇交通運(yùn)輸部推薦的運(yùn)輸工具，同時(shí)借鑒國(guó)外運(yùn)輸方面的經(jīng)驗(yàn)來(lái)降低成本、節(jié)約能耗。”刁吉玉說(shuō)。
不同物流公司對(duì)油價(jià)上漲的反應(yīng)是不同的。成品油調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)
LNG物流行業(yè)運(yùn)費(fèi)小漲，LNG物流行業(yè)動(dòng)用了調(diào)價(jià)的武器，但運(yùn)輸行業(yè)盈利空間并未提升。
市民大呼傷不起
“現(xiàn)在是買(mǎi)得起車(chē)，加不起油呀。”記者在濟(jì)南經(jīng)十東路上的恒星
加油站遇到前來(lái)加油的劉先生。一提起油價(jià)的起起落落，劉先生情緒略顯激動(dòng)：“好不容易跌了幾次，還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)又漲了，真是猝不及防呀！油價(jià)一漲，每個(gè)月又得多支出100多元，油價(jià)再漲就別來(lái)采訪了，總之就一句話，就是不愿意。”
記者在采訪中了解到，油價(jià)的上調(diào)對(duì)百姓影響頗深，對(duì)于普通私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，他們可能會(huì)盡量減少不必要的出行或有時(shí)改乘公交車(chē)來(lái)盡量減少開(kāi)支。但是對(duì)于做生意的車(chē)主來(lái)說(shuō)，油價(jià)再漲也得用車(chē)，不能因?yàn)橛蛢r(jià)耽誤生意，所有不滿除了幾聲抱怨之外，也只能默默承受。
油價(jià)上漲對(duì)運(yùn)輸行業(yè)車(chē)主打擊不小。運(yùn)輸車(chē)車(chē)主周先生介紹說(shuō)：“油價(jià)一上漲影響可太大了，像我這干運(yùn)輸?shù)�，每天都得跑，一天要花最�?00元的油錢(qián)，這油價(jià)一漲，一個(gè)月要多支出1000多元。”
記者問(wèn)到有沒(méi)有將油價(jià)上漲的成本攤到運(yùn)費(fèi)上、將運(yùn)費(fèi)價(jià)格稍微提點(diǎn)的想法，周先生一臉無(wú)奈道：“問(wèn)題就在這呀，油價(jià)提上去了，運(yùn)費(fèi)提不上去，提高運(yùn)費(fèi)了，顧客不愿意，更不好做呀。”
油價(jià)上漲對(duì)出租車(chē)影響較小，據(jù)濟(jì)南出租車(chē)司機(jī)柏先生介紹到，現(xiàn)在他的出租車(chē)基本上油氣混用，油價(jià)漲了，就加天然氣，油價(jià)上漲對(duì)其影響不大。
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