曹妃甸LNG液化天然氣碼頭鑄就海上鋼鐵長(zhǎng)城
6月的曹妃甸，天清氣爽，海風(fēng)習(xí)習(xí)。27日，記者來(lái)到中交一航局一公司第五項(xiàng)目部所承建的曹妃甸L(zhǎng)NG液化天然氣碼頭施工現(xiàn)場(chǎng)，與建設(shè)者們一同沐浴海風(fēng)，感受他們的艱辛。
曹妃甸L(zhǎng)NG液化天然氣碼頭位于曹妃甸港區(qū)東南側(cè)，碼頭工程總長(zhǎng)度410米，采用“蝶”型墩臺(tái)式布置型式，總投資超過(guò)100億元。該項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中一期建設(shè)規(guī)模為每年350萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)供氣能力為每年48億立方米，主要接收來(lái)自澳大利亞、卡塔爾等國(guó)家的液化天然氣資源，輸氣主干線與永唐秦輸氣管網(wǎng)相連。
來(lái)到LNG碼頭沿岸，爬上防波堤，眼前所見讓記者為之震撼：一座座海上墩臺(tái)在無(wú)數(shù)根巨型鋼樁的支撐下排成一字，由邊岸向遠(yuǎn)海延伸，宛如一座海上的“鋼鐵長(zhǎng)城”；海面上各類施工船舶往來(lái)穿梭，有些在打樁，有些在吊梁，有些運(yùn)輸船則在海上運(yùn)送施工補(bǔ)給品。
好一幅壯美的畫卷！
“看那艘大船，它是目前國(guó)內(nèi)最大的起重船，名叫‘起重20號(hào)’，是一艘700噸級(jí)起重船，其長(zhǎng)70米、寬28米，主要從事近海大型水工工程構(gòu)件、大型機(jī)械設(shè)備構(gòu)件的吊裝作業(yè)”。一航局一公司第五項(xiàng)目部黨支部書記趙連軍指向一艘大型施工船興奮地對(duì)記者說(shuō)。
趙連軍還介紹說(shuō)，一航局一公司對(duì)曹妃甸L(zhǎng)NG碼頭項(xiàng)目十分重視，投入了盡可能多的人力和物力參與施工。目前，參與LNG碼頭工程施工的船舶一共20多艘次，包括起重船、多功能施工船、混凝土拌合船、運(yùn)樁船以及運(yùn)輸船等。參與施工的人員一共320多人，分為兩班作業(yè)，每班工作時(shí)間為12個(gè)小時(shí)，堅(jiān)持施工24小時(shí)不間斷，從而充分保證了工程建設(shè)速度。
現(xiàn)階段，項(xiàng)目部的主要任務(wù)就是加快打樁進(jìn)度，只有做好碼頭基礎(chǔ)，才能實(shí)現(xiàn)主體工程的快速推進(jìn)。
“支撐墩臺(tái)的鋼管樁最長(zhǎng)為72米，最短的也有60多米，每根的重量都超過(guò)百噸。整個(gè)碼頭共需施打554根鋼樁，目前已經(jīng)打完521根，預(yù)計(jì)7月底可全部完成，10月份碼頭主體工程就能竣工。”趙書記說(shuō)。
此時(shí)，遠(yuǎn)處一艘打樁船開始進(jìn)行打樁作業(yè)。這艘船首先在打樁區(qū)域下好錨纜，然后通過(guò)絞動(dòng)錨纜來(lái)找準(zhǔn)施打點(diǎn)。準(zhǔn)備工作結(jié)束后，打樁船吊起了巨型鋼管樁，緩慢移動(dòng)到施打點(diǎn)，將鋼樁固定到樁架，隨后利用樁架上沖擊錘對(duì)鋼樁進(jìn)行施打。霎那間，巨大的沖擊力掀起了層層巨浪，沖擊錘發(fā)出的巨響震耳欲聾。
“打樁作業(yè)與當(dāng)時(shí)的天氣情況和海底結(jié)構(gòu)有直接關(guān)系。首先，海風(fēng)、水流對(duì)鋼樁的固定、吊裝、施打等工序的影響非常大，如果風(fēng)大浪急，打樁船則很難準(zhǔn)確地在施打點(diǎn)上定位。其次，鋼樁要打入水面下幾十米，如果水下砂層較為堅(jiān)固或遇到巖層，整個(gè)施打作業(yè)會(huì)比較麻煩。通常情況下，打一根鋼管樁需要1個(gè)小時(shí)，如果遇到以上的問(wèn)題，有時(shí)一根樁得連續(xù)打幾個(gè)小時(shí)才行。”談起打樁作業(yè)，趙書記如數(shù)家珍。
為了保證工程建設(shè)速度，雖然一航局一公司本部就在塘沽，離曹妃甸僅一個(gè)多小時(shí)的車程，但項(xiàng)目部一個(gè)月卻只給職工兩天的時(shí)間回家探親。
采訪過(guò)程中，記者與身邊的安全生產(chǎn)管理員郝精博聊了起來(lái)。這位小伙子今年24歲，正處于熱戀之中，女朋友在塘沽工作。
“去年剛來(lái)的時(shí)候不習(xí)慣，一個(gè)月只有兩天的假期，回塘沽后要陪父母、陪女朋友、與朋友聚會(huì)，那點(diǎn)時(shí)間根本不夠用。但時(shí)間長(zhǎng)了，身邊的同事們都在兢兢業(yè)業(yè)地干工作，自己就慢慢地融入其中了。女朋友也非常支持我，有時(shí)我工作忙，沒(méi)時(shí)間給她打電話，就簡(jiǎn)單發(fā)個(gè)短信報(bào)平安，我們稱之為‘短信情緣’。”小郝風(fēng)趣地說(shuō)。
小郝還向記者提起了項(xiàng)目部一名叫楚少明的調(diào)度員，這位50多歲的老同志一直在施工船上工作，由于項(xiàng)目部實(shí)行的是24小時(shí)輪班工作制，為了隨時(shí)掌握施工信息，他干脆住在了船上，除了到項(xiàng)目部開會(huì)或匯報(bào)工作，老楚幾乎不下船，最長(zhǎng)的一次連續(xù)在施工船上住了170多天。去年，老楚到了內(nèi)退的年齡，但他始終放不下工作，更離不開他多年來(lái)為之辛勤付出的曹妃甸，于是他主動(dòng)找到上級(jí)要求留在施工一線。項(xiàng)目部考慮到他的年紀(jì)大，提出讓他減輕工作量并專門為他安排了一間宿舍，可老楚卻還是堅(jiān)守在施工一線，一直未曾住過(guò)那間宿舍。
從礦石碼頭到原油碼頭，到
煤炭碼頭到LNG碼頭，一航局一公司第五項(xiàng)目為曹妃甸打造了一個(gè)又一個(gè)精品工程，更與這里結(jié)下了深厚的情緣。正是他們用自己的血與汗在曹妃甸廣闊的海岸線上筑起了一座座“鋼鐵長(zhǎng)城”，成就了“渤海明珠”今天的輝煌。
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