近期，多地
加油站降價(jià)促銷，不僅是民營(yíng)加油站，連
中石油、
中石化旗下的部分加油站也加入降價(jià)促銷行列。這表明即使在實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的情況下，市場(chǎng)還是按照自己的規(guī)律運(yùn)行。因此
成品油定價(jià)新機(jī)制應(yīng)盡快完善，否則會(huì)導(dǎo)致與市場(chǎng)脫節(jié)越來越嚴(yán)重。
現(xiàn)行的成品
油價(jià)格形成機(jī)制跟國(guó)際并未完全接軌，既不是完全的行政化，也不是完全的市場(chǎng)化，導(dǎo)致價(jià)格主管部門兩頭不討好，無論是石油企業(yè)，還是消費(fèi)者，最終都對(duì)油價(jià)不滿意。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2008年到現(xiàn)在，發(fā)改委共宣布調(diào)價(jià)19次，其中上調(diào)13次，下調(diào)6次。每噸汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)5680元，累計(jì)下調(diào)1980元，實(shí)際提高了3700元；每噸柴油價(jià)格累計(jì)上調(diào)5450元，累計(jì)下調(diào)2190元，實(shí)際提高了3260元。通過這樣的統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者認(rèn)為油價(jià)升多降少，對(duì)越來越高的油價(jià)頗多抱怨。而另一方面，石油企業(yè)也不止一次的表示，煉油板塊存在巨大虧損。
不僅如此，但在實(shí)施過程中，因調(diào)價(jià)周期過長(zhǎng)，很難及時(shí)反映
國(guó)際油價(jià)走勢(shì)，而且也為投機(jī)留下了空間。
業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，應(yīng)該主要圍繞縮短調(diào)價(jià)周期、加快調(diào)價(jià)頻率，改進(jìn)成品油調(diào)價(jià)操作方式，以及調(diào)整掛靠油種等方面內(nèi)容，進(jìn)一步完善現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制。
據(jù)了解，正在等待國(guó)務(wù)院最后批準(zhǔn)的成品油定價(jià)新機(jī)制正是從以上方面進(jìn)行完善。
3月28日，國(guó)家發(fā)改委副主任彭森表示，今年要擇機(jī)推出成品油價(jià)格改革方案，而且將在國(guó)際
原油價(jià)格穩(wěn)定回落的情況下推出。
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