國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自８日零時(shí)起將汽、柴
油價(jià)格每噸提高300元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國平均）每升分別提高0.22元和0.26元。
每噸價(jià)格調(diào)控1000多元
“目前國內(nèi)
成品油價(jià)格對(duì)應(yīng)的國際市場(chǎng)
原油價(jià)格為每桶92美元左右，相當(dāng)于成品油價(jià)格每噸調(diào)控了1000多元。”
該負(fù)責(zé)人說，2011年美國德克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）和英國北海
布倫特原油期貨年平均價(jià)格分別達(dá)到每桶95.1美元和110.8美元，其中，布倫特原油價(jià)格創(chuàng)歷史新高，
WTI原油價(jià)格接近歷史新高。
“按現(xiàn)行國內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制規(guī)定，2011年國內(nèi)汽、柴油價(jià)格漲幅應(yīng)為20%左右，每噸約需上調(diào)1500元。”但全年國內(nèi)成品油價(jià)格僅調(diào)整了3次，汽、柴油價(jià)格兩升一降累計(jì)每噸提高550元和450元，提價(jià)幅度分別為6.4%和5.8%。
該負(fù)責(zé)人說，價(jià)格長期不到位會(huì)導(dǎo)致煉油企業(yè)巨額虧損，特別是地方煉油企業(yè)作為獨(dú)立的加工企業(yè)，無法通過上游補(bǔ)下游的方式緩解虧損壓力。長此以往將嚴(yán)重制約煉油行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
成品油價(jià)改方案尚在論證
該負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)于成品油價(jià)格改革完善方案，主要是圍繞縮短調(diào)價(jià)周期、加快調(diào)價(jià)頻率，改進(jìn)成品油調(diào)價(jià)操作方式以及調(diào)整掛靠油種等方面內(nèi)容，進(jìn)一步完善現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制。有關(guān)改革措施目前仍在論證過程中。
其透露，近年來中國石油消費(fèi)持續(xù)增長，對(duì)外依存度不斷提高，2011年超過了56%。目前國際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為復(fù)雜，伊朗核危機(jī)可能引發(fā)國際石油市場(chǎng)震蕩和油價(jià)飆升的事件不能排除，中國石油供應(yīng)安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
“因此，無論從充分利用國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源保障國內(nèi)成品油市場(chǎng)供應(yīng)的角度，還是從運(yùn)用價(jià)格杠桿促進(jìn)石油資源節(jié)約的角度，都需要我們堅(jiān)定不移地推進(jìn)成品油價(jià)格改革，理順成品油價(jià)格。”該負(fù)責(zé)人說。
鐵路公交將不受影響
該負(fù)責(zé)人介紹，這次成品油調(diào)價(jià)后，為保證市場(chǎng)物價(jià)基本穩(wěn)定，防止連鎖漲價(jià)，對(duì)與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)（含島際和農(nóng)村水路客運(yùn)）價(jià)格不作調(diào)整。
同時(shí)，國家將按照2006年石油價(jià)格綜合配套改革時(shí)建立的對(duì)種糧農(nóng)民等部分困難群體和公益性行業(yè)補(bǔ)貼機(jī)制，繼續(xù)對(duì)種糧農(nóng)民（含遠(yuǎn)洋漁業(yè)）、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)（含島際和農(nóng)村水路客運(yùn)）給予補(bǔ)貼，對(duì)出租車行業(yè)給予臨時(shí)補(bǔ)貼。
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