最近，從普通百姓到國會(huì)議員再到新聞媒體，印度人都在抱怨，汽油、柴油為什么那么貴，完全讓人難以忍受！
印度的汽油、柴油到底有多貴，根據(jù)石油輸出國組織的資料，如果將各國的貨幣換算成印度盧比，印度的汽
油價(jià)在世界上有數(shù)據(jù)提供的157個(gè)國家中，比其中的98個(gè)國家都要貴。而如果用購買力平價(jià)法（PPP）計(jì)算，通俗說將各國汽油價(jià)格用美元計(jì)算的話，印度汽油價(jià)格達(dá)到3.95美元/升，只比三個(gè)小國馬拉維、厄立特里亞和東帝汶低。
目前，石油輸出國組織成員國和美國的汽油價(jià)格低于每升1美元，歐洲絕大多數(shù)國家、俄羅斯、日本、中國及美洲國家介于每升1美元至2美元之間。在印度，柴油有巨大的政府補(bǔ)貼，但其價(jià)格仍高于136個(gè)國家，達(dá)到2.46美元/升，昂貴程度在世界上排名第23位。
這是為什么呢？
印度是
石油儲(chǔ)量比較貧乏的國家。雖說該國的煤碳儲(chǔ)量占世界第四，鐵礦的品位相當(dāng)高，是礦產(chǎn)資源豐富的國家，但創(chuàng)造神梵天單單沒有給南亞次大陸留下石油儲(chǔ)備，印度產(chǎn)油的地方主要在東部的阿薩姆邦和西部的古吉拉特邦，此外在孟買以外的大陸架上、泰米爾納德邦和安德拉邦發(fā)現(xiàn)近海和內(nèi)陸的儲(chǔ)油構(gòu)造。但，印度的石油產(chǎn)量只能滿足25%的需求，無異于杯水車薪。
印度近些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，是繼中國之后，又一個(gè)巨大的新興經(jīng)濟(jì)體。年均生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車（包括兩輪和四輪車）1750萬輛，是第7大乘用車和商用車制造國。據(jù)2010年報(bào)告，印度共生產(chǎn)小轎車280多萬輛，商用車72萬多輛，有望取代巴西成為汽車第6大制造國。印度既生產(chǎn)2000美元一輛的NANO汽車，也組裝高端的寶馬、奔馳，塔塔集團(tuán)甚至還將路虎汽車收入囊中。印度人買車的熱情極高，對(duì)汽油、柴油的消耗，自然是芝麻開花節(jié)節(jié)高。
此外，印度油價(jià)高還有定價(jià)機(jī)制問題。汽油由政府定價(jià)，每升汽油的價(jià)格，由基本價(jià)、消費(fèi)稅、教育稅、經(jīng)銷商傭金、增值稅、原油關(guān)稅、汽油稅和運(yùn)輸費(fèi)用組成�；緝r(jià)是指印度從國際市場上購買1桶原油，折合約160升，加上運(yùn)輸損耗和煉油價(jià)格而成�；緝r(jià)之外各種稅和費(fèi)用，往往是基本價(jià)的120%甚至更多。隨著國際市場原油總的上漲趨勢，以及印度國內(nèi)汽油的緊缺，印度汽油、柴油價(jià)格一路高企并排在世界前列，自然而然。
所以，印度政府對(duì)原油的渴求，已到了慌不擇路、饑不擇食的境地，最近與越南簽訂所謂協(xié)議，要在中國南海開采石油的事件，就是這一現(xiàn)象的反映。
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