渤海溢油事故正在升級
2011年7月19日，本周二，國家海洋局北海分局對外披露，遼寧綏中東戴河浴場沿岸和河北京唐港淺水灣浴場發(fā)現(xiàn)少量油污顆粒，經(jīng)鑒定均來自蓬萊19-3油田。
也就是這天一大早，康菲石油中國有限公司(下稱“康菲中國”)邀請近十家媒體，乘坐其租用的東方通用航空公司S-92直升機，由蓬萊機場飛抵發(fā)生溢油事故的19-3C平臺，現(xiàn)場查看海底油污清理作業(yè)。
7月13日，國家海洋局表示，蓬萊19-3油田B、C平臺附近再次出現(xiàn)溢油帶，且經(jīng)進(jìn)一步海底探測發(fā)現(xiàn)，B平臺附近海域仍有溢油的跡象。國家海洋局責(zé)令康菲“迅速查找漏油點，徹底封堵溢油源”。
渤海溢油事故正在升級。
與此前沉默不同，溢油事故責(zé)任方美國康菲石油公司、海上溢油管理部門國家海洋局開始主動出擊。自7月5日向社會公布溢油事故基本情況后，國家海洋局于7月15日邀請南方周末在內(nèi)的國內(nèi)相關(guān)媒體，登上“中國海監(jiān)15船”前往事發(fā)海域。
據(jù)南方周末記者了解，就在“海監(jiān)15船”巡查海上時，國內(nèi)大批石油、環(huán)保專家奔赴國家海洋局北海分局所在地山東青島，評審事故調(diào)查獲取的各類證據(jù)，為即將開始的行政處罰和環(huán)境訴訟做準(zhǔn)備。
中國海監(jiān)北�？傟牳笨傟犻L林芳忠向南方周末記者證實，按照國家海洋局《蓬萊19-3溢油事故處理方案》，7月底有望拿出C平臺溢油初步結(jié)論，并提出行政處罰意見。因B平臺溢油原因較為復(fù)雜，其處理進(jìn)度會慢于C平臺，但將在7月底得出階段性結(jié)論。
目前，國家海洋局和康菲中國均不愿評價對方舉動，此次渤海溢油是否是近年來最嚴(yán)重的海上鉆井平臺溢油事故，康菲是否會收到一張巨額罰單，還取決于溢油量的確認(rèn)和事故原因的最終調(diào)查結(jié)果。
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