按照最新的成品油定價機制, 14日應(yīng)該是國內(nèi)成品油價調(diào)整窗口打開的日子。到昨天為止,三地原油價格22個工作日的變化率仍在4%以上,意味著成品油調(diào)價條件已足夠,但昨天國內(nèi)的油價仍然按兵不動。(5月16日中國新聞網(wǎng))
5月初以來,國際油價持續(xù)下跌,本月14日已經(jīng)到了下調(diào)的時限,可是沒見兩石油巨頭經(jīng)營的油價有任何的松動。
與之相反, 5月4日,華北、華東、和長江沿岸等省市的多數(shù)地區(qū)汽油、柴油的批發(fā)價均有不同程度的上漲。5月7日河南省93號汽油的批發(fā)價相比前一日上漲了100元,柴油價格上漲了70元,四川省的柴油批發(fā)價上漲了100元。由此可見,調(diào)價時限是有選擇的,只能升不能降,或者說按兵不動。
成品油不守規(guī)矩“跟漲不跟跌”由來已久,已經(jīng)成為一種習(xí)慣,只要國際油價一漲或者變化率還不大,“漲貴于神速”立馬就漲,而國際油價下跌卻象“老牛拉破車”慢之又慢,并且非常不情愿的找出種種理由拖延,幾乎沒有痛痛快快的跟進。
“國際接軌”是國內(nèi)油價上漲慣用理由,不管企業(yè)的利潤有多大,不管需不需要漲價,都一概的上漲,當然,假如國際油價上漲這也沒什么可說,此種接軌似乎還說得過去,可是國際油價下跌的時候,或者說想任意漲價的時候,“國際接軌”卻不知跑到那去了,此時更多的是接其自定的軌接。如:中石化出現(xiàn)煉化環(huán)節(jié)“虧損”,煉油廠無法正常開工;如:國際油價短期的變化不會對國際油價平均變化率帶來很大影響,等等�？梢姶朔N“國際接軌”是為我所需,為我所用。
成品油只升難降原因多種多樣,但是不能排除壟斷行業(yè)利用自身的優(yōu)勢謀利。如:中國石油2008年高管的總報酬為9783萬元位居榜首,成為對高管最“慷慨”的上市公司;又如:北京太陽星城8幢樓的房子,預(yù)計售價達2.3萬元/平方米,不過,中石油員工以8170元/平方米的均價團購了上千套;還有中石化的“天價吊燈”等等。成品油價高利就大,利大收入福利待遇就高,要害就在于此。
成品油價格的高低直接關(guān)系到公眾的生活,不論是什么商品都直接或間接與油有關(guān)系,油價高生產(chǎn)成本就高,商品的價格就高,老百姓付出就大,可以說油價牽一發(fā)而動全身。
本來油價是漲還是降應(yīng)由第三方核定,此次該調(diào)低不調(diào),可見又是一次保護,“寵愛”有加。
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