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中國(guó)石油煉化企業(yè)加快推進(jìn)柴油升級(jí)

[加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2011-03-07 中國(guó)石油新聞中心 關(guān)注度:0]
摘要: 圖為遼陽石化公司柴油加氫裝置外景。遼陽石化不斷加快柴油加工裝置升級(jí)步伐,現(xiàn)已成為可生產(chǎn)全系列歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)清潔柴油的煉廠。曹百禹 攝 中國(guó)石油網(wǎng)消...
圖為遼陽石化公司柴油加氫裝置外景。遼陽石化不斷加快柴油加工裝置升級(jí)步伐,現(xiàn)已成為可生產(chǎn)全系列歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)清潔柴油的煉廠。曹百禹 攝

中國(guó)石油網(wǎng)消息

(記者 王巧然)我國(guó)車用柴油標(biāo)準(zhǔn)由“推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”改為“強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”后,今年7月1日,城市加油站供應(yīng)的柴油必須為滿足新標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油。

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)要求的實(shí)施進(jìn)度,中國(guó)石油煉油與化工分公司加快部署車用柴油生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。各煉化企業(yè)積極推進(jìn)柴油質(zhì)量升級(jí)改造項(xiàng)目建設(shè),確保國(guó)Ⅲ車用柴油生產(chǎn)順利過渡。

2009年6月,國(guó)家發(fā)布了《車用柴油》(GB19147—2009)標(biāo)準(zhǔn)。其技術(shù)指標(biāo)對(duì)應(yīng)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。新標(biāo)準(zhǔn)是以GB/T19147—2003《車用柴油》為基礎(chǔ)進(jìn)行修訂,與原標(biāo)準(zhǔn)主要區(qū)別為:由推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)改為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),硫含量由不大于500ppm改為不大于350ppm,修改了部分牌號(hào)油品黏度和密度限值,增加了多環(huán)芳烴技術(shù)指標(biāo)。

煉油與化工分公司相關(guān)人員介紹,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間要求,過渡期至今年6月30日,即今年7月1日起,城市加油站供應(yīng)的柴油均為新的“車用柴油”,所銷售的“車用柴油”均應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)要求。

按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間要求,煉油與化工分公司要求各煉化企業(yè)抓緊制定國(guó)Ⅲ車用柴油生產(chǎn)技術(shù)方案,包括裝置調(diào)整、調(diào)和方案、進(jìn)度安排、庫存情況、置換計(jì)劃和檢驗(yàn)分析等,按照總部的生產(chǎn)計(jì)劃安排做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

各煉化企業(yè)一方面繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),確保生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行,一方面積極配合銷售企業(yè)做好柴油置換工作,確保生產(chǎn)和置換工作平穩(wěn)、有序。同時(shí),按照標(biāo)準(zhǔn)要求加強(qiáng)產(chǎn)品的化驗(yàn)分析,特別是裝置餾出口、半成品和成品出廠檢驗(yàn)等。對(duì)于柴油硫含量、潤(rùn)滑性和多環(huán)芳烴等關(guān)鍵指標(biāo),按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的分析方法進(jìn)行檢驗(yàn),確保出廠產(chǎn)品合格。

我國(guó)柴油標(biāo)準(zhǔn)的歷史可追溯到1964年。當(dāng)時(shí),國(guó)家根據(jù)實(shí)際情況,制定了《GB252—64輕柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》。該標(biāo)準(zhǔn)共有14項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),按照凝點(diǎn)將輕柴油劃分為6個(gè)牌號(hào)。

相關(guān)知識(shí)

1 幾種車用柴油標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)對(duì)比

 
標(biāo)準(zhǔn)號(hào)
硫含量(PPM
十六烷值
5號(hào)、0號(hào)和-10號(hào))
多環(huán)芳烴
質(zhì)量分?jǐn)?shù)(%
國(guó)車用柴油
GB19147—2009
小于350
49
 小于11
原車用柴油
GB/T19147—2003
小于500
49
輕柴油
 GB 252—2000
小于2000
45

2 為何要降低柴油的硫含量

柴油中的硫98%在燃燒過程中轉(zhuǎn)化為二氧化硫,其余2%作為硫酸鹽排放,容易造成嚴(yán)重的環(huán)境污染,引起人體呼吸系統(tǒng)疾病,并可能致癌。另外,柴油中的硫?qū)ζ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命影響很大。活性硫能直接腐蝕金屬,而且不論活性硫化物或非活性硫化物,燃燒后生成的二氧化硫和三氧化硫遇到燃燒產(chǎn)生的水和水蒸氣,在溫度不高時(shí)會(huì)形成亞硫酸和硫酸,腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件。

關(guān)鍵字: 石油 
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