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　　7月19日，大慶煉化公司煉油二廠召開技術(shù)研討會(huì)，對(duì)60萬噸加氫改質(zhì)車間首次以純度為79%的氫氣為原料，將凝固點(diǎn)為10℃柴油降凝為0℃的工藝進(jìn)行評(píng)估，認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，達(dá)到節(jié)約費(fèi)用目的。這標(biāo)志著加氫改質(zhì)車間生產(chǎn)高品質(zhì)柴油工藝又有新突破。

　　為滿足市場對(duì)不同標(biāo)號(hào)柴油的需求，這個(gè)車間在調(diào)整操作方案中發(fā)現(xiàn)，短期內(nèi)用低純度氫氣也能生產(chǎn)出降凝柴油。為把短期效益變成長期效益，這個(gè)車間艱苦攻關(guān)，攻克最大生產(chǎn)瓶頸——氫氣由高純度改為低純度導(dǎo)致循環(huán)氫的純度降低和組分變重，壓縮機(jī)不堪重負(fù)問題。這個(gè)車間先后提出21套解決方案，最終確定“氫氣最大量置換”方案，投用后達(dá)到給機(jī)組降負(fù)荷的目的。在此基礎(chǔ)上，這個(gè)車間通過提高加熱爐溫度解決氫氣純度低造成的反應(yīng)溫度低，并通過增加冷氫進(jìn)入反應(yīng)器量有效控制降凝反應(yīng)溫度。執(zhí)行新工藝以來，加氫改質(zhì)車間產(chǎn)品合格率達(dá)到100%，累計(jì)節(jié)約各類費(fèi)用140多萬元。