世界最大橋式起重機(jī)——由煙臺(tái)來福士海洋工程有限公司開發(fā)生產(chǎn)的２萬噸吊機(jī)“泰山”，２２日成功將重達(dá)１４０００噸的甲板模塊作為一個(gè)整體吊裝起來，并與半潛平臺(tái)浮體實(shí)現(xiàn)合攏，標(biāo)志著世界海洋鉆井平臺(tái)建造模式實(shí)現(xiàn)了革命性創(chuàng)新。
煙臺(tái)來福士公司是中國(guó)領(lǐng)先的石油鉆井平臺(tái)建造商，今年３月中集集團(tuán)收購(gòu)其母公司新加坡煙臺(tái)萊佛士造船有限公司，隨后雙方采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，大力推進(jìn)自主創(chuàng)新，開創(chuàng)了海洋工程建造的新模式。
據(jù)了解，“泰山”２萬噸橋式起重機(jī)擁有６項(xiàng)專利設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)提升重量達(dá)２０１６０噸，設(shè)備總體高度為１１８米，主梁跨度為１２５米；采用高低雙梁結(jié)構(gòu)，起升高度分別為１１３米和８３米；整機(jī)共４８?jìng)�(gè)吊點(diǎn)，單根鋼絲繩達(dá)到４０００米，是目前世界上最大起重量、最大跨度、最大起升高度的橋式起重設(shè)備，也是當(dāng)今世界上技術(shù)難度最高的大型起重設(shè)備。
此套設(shè)備的成功運(yùn)營(yíng)，改變了海洋石油鉆井平臺(tái)的傳統(tǒng)建造方式，實(shí)現(xiàn)了半潛平臺(tái)上下裝并行建造且通過２萬噸大吊一步合攏的建造模式，使每個(gè)半潛式鉆井平臺(tái)的建造時(shí)間節(jié)�。玻埃叭f個(gè)工時(shí)，縮短船舶建造周期３０％以上。
據(jù)介紹，半潛式鉆井平臺(tái)的常規(guī)建造方法是采用分段建造的方法，先建造下浮體，使用100噸至500噸的起重設(shè)備將諸多分段吊裝到30多米高的下浮體上，高位作業(yè)，安全、質(zhì)量、效率、效益低下，造成資源浪費(fèi)。“泰山”固定橋式起重機(jī)的建成，可實(shí)現(xiàn)分段建造、設(shè)備安裝在平地上完成之后，一次性將2萬噸以下的模塊整體吊裝合龍，最終改變了傳統(tǒng)的鉆井平臺(tái)建造方法，這將對(duì)中國(guó)乃至世界海洋工程項(xiàng)目建造領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。
記者了解到，“泰山”吊機(jī)今年3月在美國(guó)休斯頓舉辦的2008年海洋工程科技展會(huì)OTC榮獲“新科技項(xiàng)目聚焦獎(jiǎng)”。5月，又榮獲美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)Woelfel“最佳機(jī)械技術(shù)成就獎(jiǎng)”。經(jīng)健力士世界紀(jì)錄有限公司和世界紀(jì)錄研究院鑒定，“泰山”因提升最大重物20133噸下水駁船離開水面30米而被列入健力士世界紀(jì)錄。
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