哈薩克斯坦原油管道運(yùn)輸現(xiàn)狀分析
□ 王義鋒 / 遼河石油勘探局錄井公司
來(lái)源：《石油與裝備》/ 振威石油網(wǎng)
哈薩克斯坦原油生產(chǎn)、加工及出口
哈薩克斯坦是前蘇聯(lián)僅次于俄羅斯的資源大國(guó)，石油主要分布在西部的里海沿岸，油氣儲(chǔ)量主要集中在幾個(gè)巨型油田中。2006年，哈薩克斯坦生產(chǎn)原油及凝析油6480萬(wàn)噸，出口5710萬(wàn)噸，加工1170萬(wàn)噸。2007年前9個(gè)月，原油及凝析油產(chǎn)量4990萬(wàn)噸，出口4400萬(wàn)噸，原油加工900萬(wàn)噸，生產(chǎn)汽油205.36萬(wàn)噸，柴油297.21萬(wàn)噸，重油210.05萬(wàn)噸，煤油21.75萬(wàn)噸。
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2006年哈國(guó)原油生產(chǎn)、加工及出口情況
�。↘IOGE會(huì)議KMG公司宣講材料，2007）
哈薩克斯坦是中亞主要的石油出口國(guó)，其國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量的80%以上用于出口，原油出口額占該國(guó)出口商品總額的50%以上，石油收入占政府財(cái)政收入的三分之一。無(wú)論從石油儲(chǔ)量、開(kāi)發(fā)前景、國(guó)內(nèi)加工及消費(fèi)，還是從增加政府收入方面看，今后每年出口的原油比例仍將維持在一個(gè)很高的水平。
哈薩克斯坦原油運(yùn)輸體系
哈薩克斯坦現(xiàn)有原油出口體系包括：油氣管道、具有儲(chǔ)存和罐裝能力的港口及港口設(shè)施、租賃的外國(guó)油輪、輔助艦船、鐵路油氣灌裝站及油罐車(chē)。將來(lái)的里海地區(qū)石油出口外運(yùn)體系主要包括：阿特勞—薩馬拉—新羅西斯克—歐洲市場(chǎng)，通往亞歷山德羅夫蓋和北高加索地區(qū)的管道，經(jīng)海運(yùn)輸往里海港口，經(jīng)鐵路運(yùn)到煉廠或灌裝地�？匣鶃喛�—阿特勞、肯基亞克—阿拉爾斯克—庫(kù)姆科爾管道建成后，將原來(lái)孤立運(yùn)行的哈薩克斯坦西部管線、阿克糾賓管線和東部管線連成一體，這樣就可以將里海地區(qū)的原油輸往哈薩克斯坦北部、中部和南部地區(qū)，并進(jìn)一步出口到中國(guó)。
哈薩克斯坦油氣運(yùn)輸股份公司擁有輸油干線5800公里。據(jù)管線分布，下設(shè)烏津－阿特勞－薩馬拉等幾家主要輸油公司及3家地區(qū)性和專(zhuān)業(yè)子公司，承擔(dān)哈薩克斯坦原油產(chǎn)量60%以上的運(yùn)輸任務(wù)。哈薩克斯坦油氣運(yùn)輸股份公司運(yùn)營(yíng)的泵站共有40座，另外還經(jīng)營(yíng)阿斯特拉罕－曼格什拉克輸油管道，年輸油能力1800萬(wàn)噸。儲(chǔ)罐總?cè)萘繛?14.3萬(wàn)m³。
哈薩克斯坦原油出口路線圖 （KIOGE會(huì)議KMG公司宣講材料，2007）
哈薩克斯坦現(xiàn)有的輸油設(shè)施已經(jīng)不能滿足石油產(chǎn)量增長(zhǎng)的需求。如果沒(méi)有新管道投產(chǎn)，運(yùn)力的不足將會(huì)成為開(kāi)發(fā)新油田和增加石油產(chǎn)量的主要瓶頸。哈薩克斯坦政府提出了關(guān)于建設(shè)有效輸油管網(wǎng)的規(guī)劃。如果長(zhǎng)期規(guī)劃能得以順利實(shí)施，那么到2010年管道的年輸油能力將達(dá)到7000萬(wàn)噸。如果只依靠現(xiàn)有的輸油設(shè)施，很難達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。因此，有必要采取一系列措施對(duì)管線進(jìn)行改擴(kuò)建，以改變這一狀況。
阿特勞—薩馬拉管線
管線全長(zhǎng)約695公里，近期計(jì)劃將運(yùn)力提高至1550萬(wàn)噸/年，原油經(jīng)過(guò)俄羅斯出口到西方。根據(jù)哈俄兩國(guó)2002年7月7日簽署的石油過(guò)境運(yùn)輸協(xié)議，俄方保證每年將部分哈薩克斯坦原油經(jīng)過(guò)石油運(yùn)輸公司的管道運(yùn)輸�？紤]哈薩克斯坦西部石油產(chǎn)量不斷增加的情況，計(jì)劃將阿特勞－薩馬拉管線的輸油能力到提高到1500萬(wàn)噸，運(yùn)往奧德薩和新羅西斯克這兩個(gè)作為傳統(tǒng)供應(yīng)地的黑海港口。將來(lái)該管線的原油還可以通過(guò)波羅的海管線供應(yīng)東歐和波羅的海國(guó)家市場(chǎng)。
除了擴(kuò)建阿特勞－薩馬拉輸油管道外，還準(zhǔn)備投資新的管道項(xiàng)目，如建設(shè)阿塔蘇－阿拉山口輸油管線，肯基亞克－阿拉爾斯克輸油管線，熱特巴伊－庫(kù)雷克輸油管線。在庫(kù)雷克碼頭建裝油終端，恢復(fù)鄂木斯克－巴甫洛達(dá)爾－希姆肯特－查爾朱輸油管線的供油，改造和擴(kuò)大阿斯特拉罕－曼格什拉克輸水管線的能力。
里海管道集團(tuán)系統(tǒng)（CPC）
該管線自哈薩克斯坦的田吉茲油田至黑海的新羅西斯克石油終端，全長(zhǎng)約1593公里，現(xiàn)有年輸油能力約2825萬(wàn)噸。地中海地區(qū)對(duì)質(zhì)量較好的哈薩克斯坦原油很感興趣，哈薩克斯坦也把CPC管道視為主要出口管線之一，計(jì)劃到2008年年輸油能力提高到5800萬(wàn)噸（哈薩克斯坦4300萬(wàn)噸），2011年提高到6700萬(wàn)噸（哈薩克斯坦5070萬(wàn)噸），屆時(shí)該管線將承擔(dān)哈薩克斯坦50%的原油出口。
阿克套港
計(jì)劃將該港口的原油吞吐能力擴(kuò)大到800萬(wàn)噸，為此將建成配套的港口設(shè)施，并在巴烏季諾和庫(kù)雷克建設(shè)分港。
這樣，到2009年前哈薩克斯坦的現(xiàn)有出口運(yùn)輸系統(tǒng)能夠滿足全部出口運(yùn)輸需求。此后，哈國(guó)原油產(chǎn)量將達(dá)到9200萬(wàn)噸（其中里海地區(qū)2100萬(wàn)噸）后，需要建設(shè)一條新的出口管道。2012年哈國(guó)原油產(chǎn)量將擴(kuò)大到1.4億噸（其中里海地區(qū)產(chǎn)量6400萬(wàn)噸），需要建設(shè)第二條出口管線。因現(xiàn)在里海最大油田卡沙干油田工業(yè)開(kāi)發(fā)嚴(yán)重滯后，哈國(guó)這一計(jì)劃將會(huì)推遲。
阿斯特拉罕－曼格什拉克輸水管線的改造與增加里海地區(qū)的石油產(chǎn)量有直接關(guān)系。位于阿克套輸油碼頭南60公里處的里海庫(kù)雷克港的新海上終端，通過(guò)里海的年輸油能力計(jì)劃達(dá)到1000萬(wàn)噸，其中包括經(jīng)過(guò)巴庫(kù)－第比利斯－杰伊漢（BTC）輸油管線出口石油。在這個(gè)項(xiàng)目中計(jì)劃鋪設(shè)熱特巴伊－庫(kù)雷克輸水管線。
哈薩克斯坦石油運(yùn)輸股份公司還建議在阿特勞－烏津管段對(duì)輸油管道進(jìn)行改造而增加新的出口線路。
巴庫(kù)—第比利斯—杰伊漢管道（BTC）
該管線已經(jīng)于2002年9月開(kāi)始建設(shè)，于2005年完工，全長(zhǎng)約1670公里，設(shè)計(jì)年輸油能力5000萬(wàn)噸。該管線是為了運(yùn)輸阿塞拜疆阿澤利－奇拉格－久涅什利項(xiàng)目生產(chǎn)的原油而建的，但哈薩克斯坦北里海項(xiàng)目的承包方意大利艾尼阿吉普公司（Eni Agip）、法國(guó)道達(dá)爾菲納艾爾夫公司（Total FinaElf）和日本英派克斯公司（INPEX）均參與該管道建設(shè)，因此如果經(jīng)濟(jì)上可行，哈薩克斯坦卡薩甘油田生產(chǎn)的原油可以通過(guò)該管線出口。目前，哈原油通過(guò)巴庫(kù)—杰伊漢管道的外運(yùn)方案為先用油輪從阿克套港（或其分港巴烏季諾港）運(yùn)到巴庫(kù)轉(zhuǎn)接至陸上運(yùn)輸。哈方認(rèn)為需要擴(kuò)大發(fā)展油輪船隊(duì)和港口設(shè)施建設(shè)。
中哈管線
隨著石油產(chǎn)量的增長(zhǎng)，直接向中國(guó)出口是最有前景的選擇。建設(shè)中哈輸油管線不僅關(guān)系到中國(guó)的能源戰(zhàn)略問(wèn)題，而且也是哈薩克斯坦石油出口多元化戰(zhàn)略的一大舉措。今后幾年，中國(guó)也將成為哈薩克斯坦主要的石油輸入國(guó)。
中哈管線協(xié)議于1997年簽署，2005年12月一期完工，開(kāi)始輸油。中哈管線全長(zhǎng)2797公里，設(shè)計(jì)年輸油能力2000萬(wàn)噸。2003年，全長(zhǎng)448公里的肯基亞克－阿特勞輸油管（中哈管道的一期工程）投產(chǎn)，這條管道由哈薩克斯坦石油運(yùn)輸公司和中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司（CNPC）共同興建。向西部和阿特勞－薩馬拉輸油管以及里海管道財(cái)團(tuán)輸送位于阿克糾賓州境內(nèi)（哈薩克斯坦西北部）的石油。將來(lái)兩條輸油管道投產(chǎn)后就可以將哈薩克斯坦的西部和東部連接起來(lái)并將石油輸送到中國(guó)�，F(xiàn)在通過(guò)鐵路將石油從阿塔蘇泵站運(yùn)往中國(guó)。
2004年9月底開(kāi)始鋪設(shè)阿塔蘇－阿拉山口輸油管段，它的起點(diǎn)是卡拉干達(dá)州的阿塔蘇泵站的鐵路裝油棧橋，然后延伸到離中國(guó)邊界不遠(yuǎn)的德魯日巴（友誼）鐵路終端，最后進(jìn)入中國(guó)的阿拉山口口岸的計(jì)量站。管道長(zhǎng)度962公里，哈方承建零起點(diǎn)至592公里處一段，中方承建593公里至962.2公里段，中國(guó)境內(nèi)段（阿獨(dú)線）從阿拉山口口岸到目的地新疆獨(dú)山子石化總廠，全長(zhǎng)252公里。第一階段的年輸送能力為1000萬(wàn)噸，最終年運(yùn)輸能力達(dá)到2000萬(wàn)噸。管道工程已經(jīng)于2005年底完工，哈薩克斯坦希望2006年開(kāi)始輸油。在這個(gè)項(xiàng)目范圍內(nèi)哈輸油公司準(zhǔn)備使全長(zhǎng)627公里的庫(kù)姆科爾－卡拉科因－阿塔蘇輸油項(xiàng)目進(jìn)行改造并使其現(xiàn)代化。
根據(jù)哈薩克斯坦石油天然氣公司（KMG）和CNPC達(dá)成的協(xié)議，建成全長(zhǎng)752公里的肯基亞克－阿拉爾斯克－庫(kù)姆科爾輸油管（3座泵站，管徑813/914mm）之后，就要考慮完成中－哈跨國(guó)輸油管道的下一步規(guī)劃，而后將3條管道納入統(tǒng)一運(yùn)輸系統(tǒng)。整個(gè)項(xiàng)目將于2011年完工。
哈薩克斯坦—土庫(kù)曼斯坦—伊朗管道
由Total FinaElf進(jìn)行可行性研究結(jié)果顯示，在經(jīng)濟(jì)效益方面，該管道是對(duì)哈薩克斯坦最具吸引力的出口路線之一，原油運(yùn)輸?shù)讲ㄋ篂车貐^(qū)的干線管網(wǎng)，輸往亞洲市場(chǎng)。按照設(shè)計(jì)，管道起于哈薩克斯坦西部地區(qū)，經(jīng)土庫(kù)曼斯坦西部通往伊朗北部的哈爾克島。管線全長(zhǎng)1496公里，年計(jì)劃輸油能力5000萬(wàn)噸。
自十九世紀(jì)末阿塞拜疆巴庫(kù)油田發(fā)現(xiàn)以來(lái)，由巴庫(kù)油田通往黑海、向北通往俄羅斯的輸油管線成為歐洲的一條經(jīng)濟(jì)命脈，里海及高加索地區(qū)隨即成為國(guó)際戰(zhàn)略爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)。隨著里海地區(qū)石油天然氣探明儲(chǔ)量的不斷增加，油氣產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，為控制里海地區(qū)油氣輸送權(quán)而展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。特別是近十年來(lái)，以美國(guó)為首的西方國(guó)家、俄羅斯、里海周邊國(guó)家及國(guó)際石油公司，一方面擴(kuò)建和改建已有的輸油管線以增強(qiáng)其輸送能力，另一方面出于各自的利益需要，積極開(kāi)展新管線建設(shè)的外交準(zhǔn)備、開(kāi)展可行性研究，提出一系列新輸油管線建設(shè)方案，從而試圖打破俄羅斯對(duì)該地區(qū)油氣輸送的獨(dú)霸權(quán)，使輸送管線逐漸呈現(xiàn)復(fù)雜多樣的分布格局，中－哈跨國(guó)輸油管道投產(chǎn)后向東方的輸油量將取代西部出口管線，占據(jù)第一位。這對(duì)里海區(qū)域的大型石油項(xiàng)目將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
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