由于運(yùn)輸成本壓力過(guò)大，部分制造商開(kāi)始從發(fā)展中國(guó)家撤離，回流到諸如美國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)，甚至有分析認(rèn)為，美國(guó)可能因此再次成為“世界工廠。”
國(guó)際原油價(jià)格已經(jīng)飆升至145美元/桶的記錄高位。上周公布的調(diào)查顯示，全球工廠生產(chǎn)目前均受到原料成本上漲的困擾，其中尤以能源價(jià)格急升的影響最為嚴(yán)重。
采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)五年來(lái)首現(xiàn)收縮
上周，反映工廠生產(chǎn)情況的摩根大通全球采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)，從5月的50.4下降至6月的49.5，是五年來(lái)首次出現(xiàn)收縮，其中歐盟區(qū)的采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)在6月跌至49.2，是三年來(lái)首次收縮。同月中國(guó)的指數(shù)跌至接近三年低位，報(bào)52.0；英國(guó)的指數(shù)下降則創(chuàng)下自2001年12月以來(lái)的最大跌幅。分析認(rèn)為，上周末油價(jià)徘徊于每桶145美元以上高位，并上試146美元的歷史新高，勢(shì)將進(jìn)一步打擊工廠生產(chǎn)。
運(yùn)費(fèi)激增一倍影響競(jìng)爭(zhēng)力
除制造業(yè)受影響外，能源價(jià)格飆升，亦令運(yùn)輸成本增加，進(jìn)而令亞洲的經(jīng)濟(jì)蒙上陰影。昔日油價(jià)和運(yùn)輸成本仍維持低廉時(shí)，全球商品和服務(wù)很容易可以在一個(gè)地點(diǎn)生產(chǎn)，然后賣到全球，這是中國(guó)和其他出口型亞洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展關(guān)鍵基礎(chǔ)。不過(guò)，石油價(jià)格一旦沖破140美元大關(guān)，情況隨即出現(xiàn)變化，整個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)模式都受到壓力。
分析指出，以往亞洲趁油價(jià)及運(yùn)輸成本低廉時(shí)，發(fā)展出一種效率高而且獨(dú)立的制造業(yè)生產(chǎn)模式，就是把商品的原料從數(shù)千公里外運(yùn)回本土，首先在諸如越南等低工資地區(qū)開(kāi)始制造，然后拿到中國(guó)的高科技工廠進(jìn)行技術(shù)層次和附加價(jià)值較高的加工工序，完工后再裝運(yùn)出口，賣給歐洲和美國(guó)的消費(fèi)者。這樣的生產(chǎn)模式需要應(yīng)用龐大的運(yùn)輸能源，當(dāng)油價(jià)大幅飆升，商品成本會(huì)隨之大漲，競(jìng)爭(zhēng)力亦大受影響。
分析估計(jì)，當(dāng)油價(jià)上升至每桶150美元時(shí)，一個(gè)12米的貨柜箱從上海運(yùn)到美國(guó)東岸，成本將近1萬(wàn)美元，較2005年上升一倍。但同樣大小的貨柜箱若從墨西哥運(yùn)送到美國(guó)東岸，成本只需4000美元，遠(yuǎn)較前者便宜一半以上。基于這個(gè)原因，將商品先在其他地方制造，然后運(yùn)到中國(guó)加工再出售到海外的出口比例，去年劇減44%至50%。
中國(guó)成主要受害者
分析人士指出，以往這種全球化的生產(chǎn)模式，是以中國(guó)為中心，當(dāng)情況出現(xiàn)變化時(shí)，中國(guó)會(huì)成為主要受害者，供應(yīng)中國(guó)并且受益于中國(guó)的其他亞洲地區(qū)亦將受損。
但同時(shí)，墨西哥、加拿大、東歐國(guó)家、甚至美國(guó)和西歐的制造業(yè)，會(huì)因此變得較有競(jìng)爭(zhēng)力，其中鋼鐵業(yè)的例子最為明顯。
據(jù)悉，由于美國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商比較接近原料來(lái)源，能大量節(jié)省運(yùn)輸成本，他們的競(jìng)爭(zhēng)力因而得到加強(qiáng)。相反，中國(guó)的鋼鐵公司必須從巴西或澳大利亞進(jìn)口鐵礦，來(lái)回運(yùn)輸費(fèi)用令成本大幅增加，競(jìng)爭(zhēng)力也因此被嚴(yán)重削弱。 （金 霽）
美國(guó)或再成“世界工廠”
美國(guó)傳媒報(bào)道，一些美國(guó)企業(yè)正陸續(xù)把生產(chǎn)從中國(guó)和亞洲其他地方遷回北美，隱約顯示制造業(yè)和就業(yè)機(jī)會(huì)的回流趨勢(shì)。例如取暖設(shè)備制造商DESA，最近就把大部分生產(chǎn)線從中國(guó)移回到美國(guó)肯塔基州。
該公司高層表示，運(yùn)費(fèi)從今年1月至今，已經(jīng)上漲了15%，而且未見(jiàn)回落跡象，在此情況下不得不作出果斷決定，將生產(chǎn)線撤回美國(guó)。事實(shí)上，許多消費(fèi)者和企業(yè)在一年前仍認(rèn)為油價(jià)上漲只屬暫時(shí)情況，因此一直沒(méi)有采取行動(dòng)。但目前的狀況已令他們重新考慮發(fā)展計(jì)劃，從亞洲撤走生產(chǎn)的個(gè)案與日俱增。
分析師同時(shí)指出，除了能源價(jià)格飆升影響亞洲國(guó)家制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力之外，目前美元貶值，最終使美國(guó)產(chǎn)品變得更便宜，將為美國(guó)制造業(yè)帶來(lái)正面影響。美國(guó)可能因此再次成為“世界工廠”。
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