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管道四公司:盾構(gòu)長江通天塹

[加入收藏][字號: ] [時(shí)間:2008-01-09 中國石油報(bào) 關(guān)注度:0]
摘要:  管道四公司在川氣東送管道工程中創(chuàng)造了國內(nèi)卵石層掘進(jìn)635米和泥巖層單月累計(jì)掘進(jìn)320米兩項(xiàng)紀(jì)錄,矗立起管道建設(shè)的又一豐碑。   2008年元旦前夕,中國石化集團(tuán)公司總經(jīng)理蘇樹林在管道局川氣東送管道工程盾構(gòu)項(xiàng)目部說:“宜昌長江盾構(gòu)工程是...

  管道四公司在川氣東送管道工程中創(chuàng)造了國內(nèi)卵石層掘進(jìn)635米和泥巖層單月累計(jì)掘進(jìn)320米兩項(xiàng)紀(jì)錄,矗立起管道建設(shè)的又一豐碑。

  2008年元旦前夕,中國石化集團(tuán)公司總經(jīng)理蘇樹林在管道局川氣東送管道工程盾構(gòu)項(xiàng)目部說:“宜昌長江盾構(gòu)工程是制約川氣東送管道能否按期投產(chǎn)的關(guān)鍵工程,這次宜昌長江盾構(gòu)的順利貫通,充分說明我們選擇中國石油管道局這個(gè)盾構(gòu)施工隊(duì)伍是正確的。”

  川氣東送管道工程5次穿越長江,其中4次采用盾構(gòu)工法穿越長江。管道局管道四公司憑借兩次盾構(gòu)長江和兩次盾構(gòu)珠江的戰(zhàn)績,一舉中標(biāo)宜昌、武漢、黃石三個(gè)盾構(gòu)長江隧道的咽喉工程。

  滾滾長江一瀉千里,涌過三峽峽口到達(dá)宜昌。宜昌古稱夷陵,三國時(shí)吳蜀兩國為爭奪荊州八郡,在此一決雌雄。2007年,管道四公司盾構(gòu)分公司的建設(shè)者們在夷陵(宜昌)展開了一場川氣東送管道工程盾構(gòu)穿越長江天塹的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

  先把時(shí)間倒回到2006年11月。長江北岸豎井封底后,開始吊裝調(diào)試龐大的盾構(gòu)設(shè)備。盾構(gòu)機(jī)帶著管道四公司人殷切的希望,在地下22米深處,一頭鉆進(jìn)江底,向南岸緩緩?fù)M(jìn)。

  盡管與“中國石油第一盾”相隔僅190米,兩處地質(zhì)情況卻大不相同。此地由于采砂造成的卵石層填充物缺失而極不穩(wěn)定。卵石嚴(yán)重磨損刀具不說,有的還卡在刀盤中,使刀盤無法轉(zhuǎn)動。而刀盤的壓力是大氣壓的3.5倍,要想取出石頭,就要派年輕力壯、受過專業(yè)培訓(xùn)的人進(jìn)入高壓艙。

  正當(dāng)大家為掘進(jìn)速度慢而苦思冥想時(shí),一個(gè)近乎滅頂之災(zāi)的困難向盾構(gòu)人襲來。泥水處理工作人員在棄渣中發(fā)現(xiàn)了一段橡膠。盾構(gòu)三處副經(jīng)理劉昆接到報(bào)告,當(dāng)機(jī)立斷——停止掘進(jìn),并馬上向宜昌項(xiàng)目經(jīng)理張軍躍匯報(bào)。

  經(jīng)過分析,事故有可能是因卵石卡住刀盤而造成主軸密封壓圈損壞。派人進(jìn)入高壓艙察看,證實(shí)了這個(gè)判斷。他們與德國設(shè)備廠家海瑞克公司取得聯(lián)系,請求支援。等來的卻是“在刀盤前的江底中通過地質(zhì)改良先預(yù)制一個(gè)防水洞室,將刀盤卸下來,安裝密封圈”的方案?稍诼咽瘜宇A(yù)制江底洞室,隨時(shí)都有可能發(fā)生透水和坍塌,危險(xiǎn)性極大。在狹小的空間里無法使用起重設(shè)備,重達(dá)20多噸的刀盤,卸下來容易安裝難,即使一切順利,也至少需要3個(gè)月,不但費(fèi)用高,工期也等不起。

  這時(shí),作為盾構(gòu)技術(shù)領(lǐng)軍人物的李勝新匆匆趕來。聽著進(jìn)高壓艙的人的描述,他覺得還不能完全了解井下情況,當(dāng)即作出決定——進(jìn)高壓艙。李勝新不但超過進(jìn)艙最高50歲的年齡限制,而且還患有冠心病,但到了這個(gè)時(shí)候,只有豁出去了。

  從高壓艙出來,李勝新拿出了新方案,再次掘進(jìn)僅用了18天。然而,李勝新卻因身體不適住了半個(gè)月的院。擔(dān)任三個(gè)長江盾構(gòu)項(xiàng)目總經(jīng)理的宋華奇拉著李勝新的手說:“老伙計(jì),你可再也不能這么干了!”

  2007年5月7日,盾構(gòu)機(jī)緩緩行進(jìn)到了卵石層和黏土層交接的過渡段。這兩種地質(zhì)對于掘進(jìn)參數(shù)和泥漿配比的要求截然相反,一度使日掘進(jìn)不足1米。宋華奇決定把正在黃石工地的團(tuán)中央青年文明號機(jī)組長盾構(gòu)一處經(jīng)理劉廣仁調(diào)來負(fù)責(zé)施工。

  現(xiàn)任盾構(gòu)三處經(jīng)理的劉廣仁是第一代盾構(gòu)司機(jī),經(jīng)驗(yàn)豐富。他深入一線了解情況,并對一線人員的想法逐條記錄、排除,制訂多套施工方案。經(jīng)過半個(gè)多月的地質(zhì)改良,調(diào)整掘進(jìn)參數(shù),并在刀盤外部加裝合金齒,2007年7月22日,艱難地沖過了近一百米的過渡段。

  隧道提前32天貫通。當(dāng)晚,近百名盾構(gòu)人聚集在一起觀看中央電視臺《新聞聯(lián)播》。當(dāng)宜昌長江隧道工程畫面剛剛出現(xiàn)時(shí),大廳內(nèi)的掌聲、歡呼聲一直持續(xù)到這條新聞結(jié)束……

  325天掘進(jìn)的日子里,盾構(gòu)人用聰明才智和鍥而不舍的精神,推動著盾構(gòu)機(jī)在夷陵戰(zhàn)場打贏了一場漂亮的大勝仗。

  325天掘進(jìn)的日子里,盾構(gòu)人創(chuàng)造了國內(nèi)卵石層掘進(jìn)635米和泥巖層單月累計(jì)掘進(jìn)320米兩項(xiàng)紀(jì)錄,矗立起管道建設(shè)的又一豐碑。

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