“從1986年開始，經(jīng)我們試驗室進行測試的節(jié)油產(chǎn)品過百種，但還沒有發(fā)現(xiàn)一種產(chǎn)品真有節(jié)油的效果，一個都沒有�！鼻迦A大學(xué)汽車工程系燃燒與排放控制組的莊人雋教授日前語帶無奈地說�，F(xiàn)有的有些所謂的節(jié)油產(chǎn)品其實并不能直接達到節(jié)油的效果，這一點也得到了多方專家的認同。在嚴謹?shù)目茖W(xué)試驗結(jié)果面前，那些打著節(jié)油旗號的產(chǎn)品原形畢露，而動輒“使用本產(chǎn)品可節(jié)油15%-30%”的宣傳口號則顯得那么幼稚可笑。
節(jié)油理論效果最高3%
“節(jié)油15%-30%？這絕對是無稽之談！”某汽車節(jié)能研究單位長年從事汽車排放節(jié)能試驗的高博士激動地說。多位汽車技術(shù)行業(yè)的專家?guī)缀跻恢抡J為，現(xiàn)在普遍應(yīng)用的電噴車其燃燒效率可達到近98%，留下的節(jié)油空間僅在2%-3%左右。
高博士表示，從汽車的熱能動力角度分析，10%的節(jié)油率是不可能實現(xiàn)的。從他主持過的20多種節(jié)油器械的工況試驗結(jié)果來看，在汽油霧化率低的化油器汽車上有可能產(chǎn)生節(jié)油的效果，而在電噴車上節(jié)油的可能性幾乎為零。甚至在試驗中，由于使用了附加的所謂“節(jié)油器”設(shè)備，不僅沒節(jié)油，反而增加了汽車的油耗。
北京汽車行業(yè)協(xié)會專家牛斌琪介紹，在汽車技術(shù)行業(yè)，如果長年的研發(fā)能帶來3%左右的節(jié)油效果，就可以算是非常顯著的研究成果了，而降低3%的油耗，對實際生活中的消費者來說卻意思不大。
凈化尾氣不等于節(jié)油
針對目前市場上熱銷的一些添加劑型節(jié)油產(chǎn)品，專家們表示要認清節(jié)油概念，不要被商家的宣傳所誤導(dǎo)。
現(xiàn)在市面上銷售的很多節(jié)油添加劑屬于汽油清凈劑產(chǎn)品，商家往往宣稱可以清潔油路、提高尾氣排放標準。清華大學(xué)莊教授認為，在使用這種產(chǎn)品的同時，汽車的狀態(tài)往往已經(jīng)不正常了，已經(jīng)比正常狀態(tài)費油了，“在已經(jīng)費油的情況下產(chǎn)生的改善效果是一種修復(fù)效果，并不能稱為節(jié)油效果�！�
有些添加劑能改變?nèi)加偷拿芏�，但電噴車控制的空氣和燃料的空燃比是按照質(zhì)量比來計算的，一般1公斤汽油比14.7升空氣。密度變小，同樣體積的燃油質(zhì)量就小了，需要更多容積的油來補充缺少的質(zhì)量。車主現(xiàn)在購買汽油是按照體積來計算價格的，這樣一來消費者反而需要使用更多的燃油
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