讓“炒電”成為現(xiàn)實(shí)
夜間的電能怎么用？電動(dòng)汽車充電就是最好的消納夜間電能的方法。我們還可以注意到例如風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生綠色能源都有輸出功率的不穩(wěn)定性。如果利用物聯(lián)網(wǎng)把電動(dòng)汽車的充電過程與綠色能源生成的發(fā)電系統(tǒng)相聯(lián)動(dòng)，或者是綠色能源多時(shí)多充電，少時(shí)少充電，用這樣的辦法調(diào)節(jié)電力系統(tǒng)的發(fā)電與電動(dòng)汽車的充電，將會(huì)起到對(duì)不穩(wěn)定發(fā)電能源的消納作用。
此外，在電力系統(tǒng)缺電，或電力系統(tǒng)發(fā)生故障等情況下，電力系統(tǒng)還可以高價(jià)買民間的電，老百姓就可以把電動(dòng)汽車?yán)锩娴碾娔芨邇r(jià)賣給電力系統(tǒng)以解燃眉之急，老百姓和電力系統(tǒng)間就會(huì)達(dá)到雙贏的效果。當(dāng)這樣的機(jī)制成為常態(tài)，電力系統(tǒng)不必為白天的用電尖峰時(shí)段安裝更多的發(fā)電機(jī)組，或建設(shè)蓄能電站，而靠買老百姓儲(chǔ)存在電動(dòng)汽車中的電能度過每天的用電尖峰時(shí)段。此舉可以減少許多建電廠的投資，而老百姓每天夜間用便宜的低谷時(shí)的電能買電充電，白天高峰時(shí)向電網(wǎng)售電，就可以形成類似炒股的“炒電”現(xiàn)象。值得一提的是，在此過程中，無(wú)論是國(guó)家還是電力公司，或是“炒電”的老百姓們，大家都是贏家，且不像炒股一樣有風(fēng)險(xiǎn)，是一本萬(wàn)利的事情。
關(guān)于“炒電”，還有一個(gè)有利的因素，這涉及電動(dòng)汽車的舊電池如何處理的問題。實(shí)際上，電動(dòng)汽車上的電池用舊了，并不等于不能用了，而是儲(chǔ)存的電能不如新的時(shí)候那么多了。假設(shè)電動(dòng)汽車上的舊電池只能充相當(dāng)于新電池50%的電量，充滿電后的行駛里程就要減半，這是大家所不能容忍的。但是如果把這些換下來的電池作為不占多少地方的“炒電”設(shè)備廢物再利用，成為“儲(chǔ)電于民”的設(shè)備，相信許多人都會(huì)樂于接受的。
賣電市場(chǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)
北京老百姓的屋頂上有許多太陽(yáng)能熱水器，但卻很少有裝太陽(yáng)能電池板的。其根源在于裝太陽(yáng)能電池板有諸多不便。首要的一條是只能自發(fā)自用，因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)不要你的電。剛才提到的將來智能電網(wǎng)形成后電網(wǎng)和用戶間雙向輸電，電網(wǎng)公司和老百姓之間電能的互買互賣是可能的，但這還需要一定的時(shí)間。但是你家里要是有電動(dòng)汽車，同時(shí)在家里安裝太陽(yáng)能電池板，自己用自己發(fā)的電還是可能的。
現(xiàn)在有人稱綠色能源發(fā)的電為“垃圾電”，因其發(fā)電不穩(wěn)定。如果你覺得從電力系統(tǒng)買的電不便宜，你可以買這樣的垃圾電來給汽車充電，這對(duì)電動(dòng)汽車來說是一樣的。那么到哪兒去買垃圾電呢？我們可以設(shè)想到淘寶等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)進(jìn)行交易。誰(shuí)知道將來網(wǎng)店會(huì)不會(huì)成為百姓間的購(gòu)電平臺(tái)呢？電網(wǎng)公司只是像郵局一樣把電能從一個(gè)地方送到另一個(gè)地方，用戶只要支付運(yùn)費(fèi)即可，就像是個(gè)快遞公司。你可以通過網(wǎng)絡(luò)從外地購(gòu)電，只要你覺得對(duì)方出的價(jià)格加上輸電費(fèi)用合算。
現(xiàn)在的自由市場(chǎng)有賣菜的，汽車市場(chǎng)有賣電池的，但沒聽說自由市場(chǎng)有賣電的。但是我們可以預(yù)想當(dāng)電網(wǎng)變成智能電網(wǎng)，電動(dòng)汽車滿街跑的時(shí)代，在自由市場(chǎng)會(huì)有人敲你的車窗玻璃，問你：“買電嗎？”
發(fā)布信息
