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    由于歐盟對(duì)伊朗實(shí)施多項(xiàng)石油貿(mào)易制裁措施，迫使還在繼續(xù)與伊朗進(jìn)行業(yè)務(wù)往來的油輪公司必須在歐洲以外尋找保險(xiǎn)公司，這對(duì)以倫敦為中心的歐洲航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)造成了很大負(fù)面影響，同時(shí)，也對(duì)其他市場(chǎng)敞開了機(jī)遇的大門。

    “老東家”業(yè)務(wù)流失

    據(jù)悉，2012年7月開始執(zhí)行的制裁措施將嚴(yán)格禁止歐盟國(guó)家從伊朗進(jìn)口原油和石油制品，并且要求歐洲保險(xiǎn)商不對(duì)運(yùn)往世界任何地方的伊朗石油制品提供賠償。由客戶會(huì)員共同擁有、覆蓋95%全球油輪污染和人身傷害保險(xiǎn)索賠額的國(guó)際保賠集團(tuán)（P&I Clubs）執(zhí)行官安德魯·巴多特指出，這將有利于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開拓在伊朗、亞洲其他地區(qū)及俄羅斯的市場(chǎng)份額。

    巴多特表示，制裁不會(huì)妨礙繼續(xù)和伊朗開展業(yè)務(wù)的船主從其他地方獲得保險(xiǎn)，從經(jīng)商的角度來看，制裁生效之后，國(guó)際保賠集團(tuán)將會(huì)損失這些船隊(duì)的保費(fèi)，他們中的多數(shù)將會(huì)從其他市場(chǎng)尋求保障。

    勞合社市場(chǎng)協(xié)會(huì)（Lloyd's Market Assn）高級(jí)執(zhí)行官尼爾·羅伯茨認(rèn)為，任何類似情況都會(huì)導(dǎo)致業(yè)務(wù)流失到其他區(qū)域。

    據(jù)國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟（IUMI）介紹，倫敦是全球船運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)的中心，占據(jù)總額85億美元船體和機(jī)械保險(xiǎn)業(yè)務(wù)17%的市場(chǎng)份額，同時(shí)控制總額約130億美元的貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)8%的市場(chǎng)份額，僅次于日本和德國(guó)。但由于美國(guó)和歐盟相繼開展伊朗制裁行動(dòng)，大量船主已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向亞洲、拉美和俄羅斯保險(xiǎn)商尋求保險(xiǎn)。

    中國(guó)或可有作為

    這種航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)變局的發(fā)生，適逢國(guó)際海險(xiǎn)業(yè)著手“吸納”其有史以來所遇到的最大賠單——意大利“協(xié)和號(hào)”郵輪1月13日觸礁造成的最高可達(dá)10億美元的損失。

    巴多特稱，國(guó)際保賠集團(tuán)已根據(jù)對(duì)伊朗的石油禁令，暫停了相關(guān)業(yè)務(wù)。

    國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟表示，制裁也將迫使提供船體和機(jī)械保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的歐洲商業(yè)保險(xiǎn)公司不再對(duì)運(yùn)載伊朗石油的油輪進(jìn)行承保。“我們承認(rèn)，對(duì)多數(shù)保險(xiǎn)公司來說，對(duì)運(yùn)載伊朗石油的油輪進(jìn)行承保還是行不通的。”

    國(guó)際航運(yùn)業(yè)一資深人士表示，中國(guó)和印度可能順理成章地成為航運(yùn)保險(xiǎn)需求的新“著陸點(diǎn)”。2011年，因伊朗受到制裁，歐洲保險(xiǎn)供應(yīng)商被迫“撤離”，伊朗最大的油輪運(yùn)營(yíng)商——伊朗國(guó)家油輪公司通過國(guó)內(nèi)和亞洲市場(chǎng)解決了航運(yùn)保險(xiǎn)問題。據(jù)國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)顯示，作為海險(xiǎn)業(yè)的新興勢(shì)力，中國(guó)占據(jù)全球船體和機(jī)械保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的10%、貨運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的9%。

    船主在歐洲市場(chǎng)以外的投保能力將受到銀行的影響，這是因?yàn)殂y行貸款對(duì)客戶的船隊(duì)來說，往往也是一種保障。同時(shí)，銀行會(huì)將其認(rèn)為財(cái)力較弱或不透明的保險(xiǎn)公司否決掉。倫敦一家海險(xiǎn)公司表示：“你不能突然說‘我們?cè)谀臣冶ｋU(xiǎn)公司投保吧，這家公司的評(píng)級(jí)是C’。原因是銀行可能對(duì)此說不。顯然，在伊朗，保險(xiǎn)公司在這種交易中較為被動(dòng)。”

    值得注意的是，由于同樣有所限制，并不是所有亞洲保險(xiǎn)公司都能吃到這塊蛋糕，只有不依附于歐洲再保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司才能參與到相關(guān)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)中。需要說明的是，伊朗進(jìn)口需求中的一大塊，包括食品和生活消費(fèi)品，都是通過集裝箱貨船進(jìn)行運(yùn)輸，而原油出口則依靠油輪。