記者從近日上海期貨交易所召開的華東地區(qū)燃料油期貨市場座談會上獲悉，目前，全球船供油市場重心正向亞洲轉移。隨著我國船供油市場的日益成熟，基礎設施的不斷完善和服務水平的持續(xù)提升，我國船供油的市場份額將進一步擴大，未來，中國有望成為新加坡之后的全球第二大船供油市場。
陸上燃料油消費萎縮
由于
油價高企、替代能源尤其是天然氣消費的快速增長，以及加征燃油消費稅等因素的影響，加上煉油廠加工深度的提高使燃料油收率下降、產量縮減，近年來，沿海鍋爐用戶、燃油電廠用戶的數量不斷減少，國內陸上燃料油消費極度萎縮。
“與燃料油消費的最高峰2004年相比，截至目前國內陸上燃料油消費萎縮了70-80%，其中發(fā)電燃料油改氣使燃料油成為受天然氣沖擊最嚴重的油品品種。”金凱訊石化財經資訊總經理張魁寬說。
但另一方面，近年來，工業(yè)和交通運輸及汽車消費帶領
成品油需求上升，間接拉動了燃料油的需求，這在一定程度上抵消了發(fā)電燃料需求的下降。
據金凱訊石化財經資訊統(tǒng)計數據，除國內煉廠的部分燃料油被地方煉廠作為原料外，2010年中國進口燃料油約60%都是地方煉廠的原料。地煉原料需求的增加使山東取代廣東成為國內燃料油進口最多的地區(qū)。通過青島海關進口的燃料油占全國燃料油進口量的份額由5年前20%升至2010年的50%。
船用油市場將保持快速增長
雖然燃料油總體消費量持續(xù)下降，船供燃料油的消費卻在持續(xù)擴大。2010年船用燃料油消費約1900萬噸，比2009年增加300萬噸，其中內貿船用燃料油約1000萬噸，保稅船供油872萬噸。
保稅船用油的增長也增加了燃料油出口，2010年燃料油出口量達到近1000萬噸，創(chuàng)歷史新高。今年1-8月中國燃料油出口總量794.7萬噸， 與2010年1-8月中國燃料油出口總量658.5萬噸相比，同比增加了136.2萬噸或20.68%。
據張魁寬預計，“今后10年，運輸行業(yè)的燃料油消費特別是船用油將保持快速增長。”
期貨交割標準由發(fā)電用油轉向船用油
為適應我國燃料油現貨市場近年來的實際發(fā)展情況，以適應未來船用燃料油大幅增長的需求，今年初，上海期貨交易所將燃料油期貨合約的交割標準由發(fā)電用油調整為船用油。
2009年，在該所上市僅5年的燃料油期貨成為僅次于紐約商品交易所上市的WTI輕質低硫
原油期貨和洲際交易所上市的倫敦
布倫特原油期貨的全球第三大能源期貨期權品種。
據稱，合約修訂后，將有利于船用燃料油的涉油企業(yè)利用期貨市場進行風險管理，實現套期保值。修訂后的合約質量標準將完全契合燃料油以鍋爐發(fā)電為主調整為船用為主的發(fā)展趨勢。
記者從上海期貨交易所獲悉，隨著燃料油期貨新老合約的平穩(wěn)切換，到今年11月30日新舊標準過渡完成后，國內燃料油期貨將轉換服務領域以嶄新的面貌發(fā)展。
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