針對本報日前獨家報道的
中石油新疆油田公司下屬單位“高管使用百萬豪車”一事，昨日該公司稱“領導高度重視，組織有關方面進行了調查并做出回應”。
調查結果稱：報道中提到的中石油新疆油田公司物資供應總公司購于2001年2月的大眾途銳3.2 V6和購于2005年9月的奧迪A6 2.4，原值分別是80萬元和45.96萬元，折舊后，目前凈值分別為16.2萬元和7.58萬元。而蘭德酷路澤4700 V8等則是該公司為扶持以運輸為主營業(yè)務的地方改制企業(yè)的發(fā)展而租用的，公司現(xiàn)任和歷任領導班子成員均乘坐過這些車輛前往野外現(xiàn)場指揮生產(chǎn)、聯(lián)系業(yè)務。
不過，這份回應發(fā)出后卻遭到網(wǎng)友集體炮轟，被評價為“越抹越黑”，因為其中又暴露出更多的疑點和問題。
疑點1：
途銳購買時間竟早于上市時間
中石油在回應中稱，報道中提到的大眾途銳3.2 V6購于2001年2月。
然而公開資料顯示，第一代大眾途銳3.2 V6于2002年在日內瓦車展上亮相，2003年才被引進中國市場。北京中進眾旺汽車銷售服務有限公司相關負責人在接受記者采訪時也表示，2001年該款車應該還處于實驗和設計階段。對此，網(wǎng)友評價稱，中石油買的難道是概念車？
疑點2：
10年前已購買80萬元豪車
即便如該公司所說，購于2001年的大眾途銳3.2 V6和購于2005年9月的奧迪A6 2.4，原值分別是80萬元和45.96萬元。這意味著，公司10年前就已經(jīng)買了高達80萬的豪華SUV。而且，價值45.96萬元的奧迪A6也已超過國家規(guī)定的相關單位汽車配備標準。
疑點3：
折舊后價值低于常理
同時，中石油在回應中強調，上述兩輛車折舊后，目前凈值分別為16.2萬元和7.58萬元。
一位從事企業(yè)管理的人士告訴記者，“由于折舊要計入的各種影響因素很多，而采用不同的折舊方法通常會產(chǎn)生不同的折舊額。因此，怎樣計算折舊便成為十分關鍵的事情”。雖然無法真正計算出汽車的折舊費用，但上述人士仍對此提出嚴重質疑，表示“無論按照什么樣的方式計算，也不會折舊出如此低的價錢”。隨后，記者采訪了北京二手車網(wǎng)的收購人員，對方表示即使是進口最早的大眾途銳3.2 V6，目前在二手車市場報價的也30萬元左右，而2005年產(chǎn)的奧迪A6 2.4報價約為15萬元。
疑點4：
“租用”證據(jù)在哪？
對于中石油給出的“蘭德酷路澤4700 V8等車租用而來”的說法，網(wǎng)友們也一片質疑之聲。
到底跟誰租借的？花多少錢租用？很多人呼吁，中石油新疆油田公司物資供應總公司應拿出租車合同證明，滿足公眾知情權。同時，有新疆阿克蘇市的網(wǎng)友表示，“我認識些油田職工，聽他們說那些很好的車是租來的，不過是從他們自己手上租來的。那些車是職工集資買的，然后再租給油田用，每年租金30萬元，比正常利息高很多。完全是一種變相福利，打了擦邊球”！
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