來勢兇猛的“油荒”以低調(diào)姿態(tài)悄然退去，11月8日，來自行業(yè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)測顯示，“柴油荒”最嚴(yán)重的地區(qū)的緊張狀況終于出現(xiàn)緩解，其中，四川、重慶地區(qū)民營批發(fā)商的0號柴油批發(fā)報(bào)價(jià)下跌600元/噸左右，局部黑市報(bào)價(jià)跌幅近千元；同時東北地區(qū)民營批發(fā)商的0號柴油批發(fā)報(bào)價(jià)也下跌了百元左右。
此外，國內(nèi)主營煉廠0#最高零售價(jià)在8200元/噸，批發(fā)價(jià)在8550-8600元/噸；-10#柴
油價(jià)格在8600-8700元/噸，與“油荒”前價(jià)格持穩(wěn)；而山東地?zé)?#柴油成交價(jià)格在8550元/噸左右，較“油荒”之前的8300元/噸的價(jià)位上漲250元；-10#柴油成交在8650元/噸左右。
以上數(shù)據(jù)顯示，國營企業(yè)煉廠在“油荒”前后價(jià)格并無很大差異化，而目前地?zé)捚髽I(yè)柴油的價(jià)格則較“油荒”前上漲不少。“油荒”期間主營企業(yè)是以最高零售價(jià)惜售、限售，而地?zé)捚髽I(yè)則是無貨可售。
中宇資訊分析師齊緒名表示，雖然目前國內(nèi)的柴油價(jià)格仍然處于高位，短期內(nèi)難有下調(diào)可能，但國內(nèi)主營企業(yè)加大了對柴油的生產(chǎn)和銷售力度，并且加大進(jìn)口量來確保地方柴油資源的補(bǔ)充，且主營煉廠改變了“油荒”季節(jié)停售、惜售的問題，來挽回前期受民眾譴責(zé)的“顏面”。
他表示，地方煉廠近期柴油價(jià)格雖然高位持穩(wěn)，但從市場供需情況來看，地?zé)捚髽I(yè)柴油資源隨著供應(yīng)增加以及天氣轉(zhuǎn)涼，工程基建、農(nóng)業(yè)等用油會相應(yīng)減少，市場不再呈現(xiàn)供不應(yīng)求的供需局面，逐漸恢復(fù)到正常的市場秩序。
受“油荒”緊張局面緩解的影響，燃料油價(jià)格開始回落。齊緒名表示，由于柴油供應(yīng)充足，非標(biāo)油市場需求暫緩，燃料油市場價(jià)格大幅回落至4200元/噸的價(jià)位。而油荒期間，燃料油上漲400元/噸，達(dá)到4500元/噸的高位。
此外，他還認(rèn)為，隨著柴油換號季節(jié)的到來，“油荒”悄然落下帷幕，“新
成品油定價(jià)機(jī)制”呼之欲出。“新定價(jià)機(jī)制”必須從根本上完善，打破目前國內(nèi)成品油市場“三桶油”對銷售和進(jìn)口的壟斷局面，使得國內(nèi)油品市場真正的國際市場化，否則其將成為“三桶油”繼續(xù)制造“油荒”，加強(qiáng)壟斷和操縱市場價(jià)格，排擠地?zé)捚髽I(yè)和民營企業(yè)的一面擋箭牌。
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