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油價(jià)下調(diào)柴油就“荒”? “斷供、限購”背后誰是推手

[加入收藏][字號: ] [時(shí)間:2011-11-09  來源:新華網(wǎng)  關(guān)注度:0]
摘要: 油價(jià)下調(diào)柴油就荒? 斷供、限購背后誰是推手 北京10月28日電 近期,我國安徽、江蘇、湖北、山東等地柴油供應(yīng)緊張形勢凸顯,在供求失衡、批零倒掛等因素交織下,眾多民營加油站陷入斷供、限購等尷尬境地,引起...




油價(jià)下調(diào)柴油就“荒”? “斷供、限購”背后誰是推手

    北京10月28日電 近期,我國安徽、江蘇、湖北、山東等地柴油供應(yīng)緊張形勢凸顯,在供求失衡、“批零倒掛”等因素交織下,眾多民營加油站陷入斷供、限購等尷尬境地,引起社會(huì)關(guān)注。

  此次“油荒”是常態(tài)還是反常?民營加油站鬧“油荒”的根源何在?如何跳出“油荒”怪圈?為此,“新華視點(diǎn)”記者深入各地追蹤采訪。

   油價(jià)下調(diào)柴油就“荒”?

  “怎么一降價(jià)就沒有柴油了呢?”……近一個(gè)月來,在一些民營加油站里,消費(fèi)者怨聲四起。

  記者近日在安徽部分民營加油站采訪發(fā)現(xiàn),想要加到柴油確實(shí)比較難。“跑了四五個(gè)加油站,才加了100塊錢柴油。”合肥市長江西路一加油站旁的貨車司機(jī)程誠說,要是再加不到足夠的油,運(yùn)輸?shù)纳饪峙乱?ldquo;歇菜”。

  自10月9日國內(nèi)成品油零售價(jià)格下調(diào)后,江蘇、湖北、內(nèi)蒙古等地部分加油站便停止供應(yīng)柴油或者限制供應(yīng)量。盡管山東市場有地?zé)捰驮醋鳛檠a(bǔ)充,但受“批零倒掛”因素影響,省內(nèi)多家加油站即將面臨“斷炊”窘境。

  “往年曾出現(xiàn)過‘油荒’,但今年形勢最嚴(yán)峻,特別是民營加油站,已成為消費(fèi)者口誅筆伐的‘油荒’制造者。”中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)會(huì)長趙友山說,在全國9.6萬家加油站中,民營加油站約4.4萬家,目前有上萬家民營加油站出現(xiàn)柴油斷供現(xiàn)象。

  雖然此次“油荒”波及范圍廣,但也有不少地方尚未受到侵?jǐn)_。記者走訪廣州數(shù)家民營加油站后發(fā)現(xiàn),該地區(qū)沒有發(fā)生“無油可加”現(xiàn)象。“今年我們柴油供應(yīng)一直比較平穩(wěn)。”位于廣園東路的金貴加油站站長羅帝康說。

  此次“油荒”除呈現(xiàn)區(qū)域性特征外,國營、民營凸顯出“冰火兩重天”跡象。在柴油供應(yīng)形勢嚴(yán)峻的省份,民營加油站紛紛出現(xiàn)斷供、限購,但國營加油站卻隨到隨加。“柴油供應(yīng)正常,未出現(xiàn)斷油。”這是記者走訪合肥多個(gè)國營加油站中聽到最多的一句話。

  趙友山表示,目前“油荒”算不上全國性的供油緊張,但主要在民營加油站出現(xiàn),耐人尋味。

    如何跳出“油荒”怪圈?

  記者采訪了解到,為緩解目前出現(xiàn)的“油荒”,中石油中石化正積極籌措柴油資源,以穩(wěn)定供應(yīng)秩序。中石油10月份已陸續(xù)向四川、內(nèi)蒙古、新疆等資源緊張地區(qū)調(diào)入成品油146萬噸,近日最新一批4萬噸進(jìn)口柴油已投放市場。中石化加油站10月份日均零售量達(dá)到創(chuàng)歷史新高的28.4萬噸,且目前公司煉油能力已全部開滿。

  盡管目前中石油和中石化采取了一些彌補(bǔ)措施,但接受采訪的消費(fèi)者卻紛紛提出質(zhì)疑:為什么要等到民營加油站斷供、限購時(shí),兩大巨頭才“出手”相助,事前為何沒有預(yù)防?沒油可加對消費(fèi)者造成的損失,由誰來承擔(dān)責(zé)任?

  中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平表示,近年來頻頻爆發(fā)“油荒”,無不與成品油調(diào)價(jià)相關(guān)。在政府定價(jià)下,調(diào)價(jià)屢屢和國際市場環(huán)境背離,加之調(diào)價(jià)依據(jù)不透明、消費(fèi)者缺乏知情權(quán)等,說明我國目前的成品油定價(jià)機(jī)制尚不完善,相關(guān)改革迫在眉睫。

  韓曉平建議,目前成品油市場的定價(jià)方式只是權(quán)宜之計(jì),需要逐漸過渡到以市場定價(jià)為主、政府指導(dǎo)性定價(jià)為輔。同時(shí),應(yīng)加強(qiáng)宏觀調(diào)控,完善成品油應(yīng)急儲(chǔ)備體系,充分保障市場供應(yīng)。

  “縱觀這幾年的‘油荒’,最先都是由民營加油站斷供、限購開始的,這也暴露出民營加油站生存環(huán)境的脆弱。”趙友山表示,從成品油產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)、批發(fā)和流通環(huán)節(jié)來看,盡管民營加油站占據(jù)銷售終端的半壁江山,但由于不掌握油源,難以形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,從一開始就處于劣勢地位。

  有關(guān)專家呼吁,為促使民營加油站跳出“油荒”怪圈,應(yīng)開放原油進(jìn)口權(quán)限,同時(shí)打破壟斷企業(yè)對上游資源的壟斷,力促市場競爭主體多元化。舍此,別無坦途。

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