10月20日，浙江舟山，距離舟山群島本島不足1公里的外釣島上，機器轟鳴，車輛涌動，間或傳來一兩聲爆炸。
過去一年里，這個孤懸海上、面積只有0.99平方公里的島嶼經(jīng)歷了“魔幻”般的變化，島嶼65%以上的部分陸續(xù)被夷為平地，原先100多米高的山體被爆破到40米，15米，11米，甚至更低。
未來，更多的工人將入駐。他們要趕在2013年前把這里從一個海上荒島變成階梯狀的、由數(shù)十個儲油罐構(gòu)成的總庫容達到500萬立方米的石油基地，周邊是與之配套的包括碼頭項目、油品貿(mào)易、海上供油在內(nèi)的龐大產(chǎn)業(yè)鏈。
擁有這座島嶼的是深圳光匯石油集團董事局主席薛光林一位低調(diào)且神秘的民營石油富豪。隨著外釣島巨大工程的展開，光匯集團將在這里陸續(xù)投資70億元，并謀求成為國家
石油儲備基地。
事實上，這只是薛光林商業(yè)版圖的冰山一角。崛起于深圳的光匯石油已經(jīng)將帶來主要利潤的海上供油業(yè)務(wù)擴展到了寧波、上海、大連、香港等地，以及新加坡、美國等國家。薛光林還組建了由數(shù)艘遠洋油輪組成的船隊，并陸續(xù)預(yù)訂了20艘油船發(fā)展海運業(yè)務(wù)。
千萬不要小瞧光匯石油的業(yè)務(wù)能力。僅2010年下半年，薛光林掌控的香港上市公司光匯石油(09933.HK)總收入就達125.1億港元，同比上漲109%，實現(xiàn)凈利潤3.31億港元。今年9月發(fā)布的2011年福布斯中國富豪榜上，薛光林以102.3億元人民幣的身家位居第53位。
10年來，相比龔家龍、蔡天真、許智明等直接與
中石油、
中石化展開競爭而遭受挫折與沒落的民營石油富豪，薛光林在寂寂無聞中打造出了一個規(guī)模龐大的“能源帝國”。
不過，他親手締造的這座大廈尚不穩(wěn)固，由于不斷展開的擴張沖動，嚴(yán)重依賴外部資金的光匯對市場波動的抗風(fēng)險能力不強。事實上，隨著2010年以來國際航運市場的大幅萎縮，光匯石油所仰仗的海上供油業(yè)務(wù)已經(jīng)受到了較大影響。
“現(xiàn)在的環(huán)境非常不好。”薛光林告訴《中國企業(yè)家》，而且燃供市場競爭激烈，民營石油企業(yè)日子不好過。這位經(jīng)歷過大風(fēng)大浪的44歲中年男人語氣中充滿了疲憊。薛身材魁梧，稍胖，早年畢業(yè)于南京大學(xué)哲學(xué)系。
薛光林的憂慮不僅來自于海上供油業(yè)務(wù)量的下滑，更重要的是光匯在向天然氣等上游業(yè)務(wù)挺進中所承受的巨大壓力與風(fēng)險。
夾縫中成長
最近幾年，光匯石油已經(jīng)將80%的精力投入到了進軍上游的籌劃中。在光匯的發(fā)展戰(zhàn)略中，海上供油作為核心業(yè)務(wù)利潤率過低，且受制于人，企業(yè)發(fā)展規(guī)模越大越需要在上游有所突破。
這對薛光林是個考驗，這位控制力極強，據(jù)說連購買鉛筆等辦公用品都要自己簽字的“成本高手”，必須忍受上游勘探投入巨資卻毫無所獲的沮喪現(xiàn)實。目前，光匯已經(jīng)在新疆塔里木盆地吐孜區(qū)塊的天然氣田投入了數(shù)億元進行勘探，但絲毫沒有“出氣”的跡象。
薛光林無疑是一位冒險家，膽子大且戰(zhàn)術(shù)靈活，他帶領(lǐng)光匯石油從
成品油貿(mào)易、石油倉儲，發(fā)展到燃料油進口、
加油站零售、海上供油、遠洋油輪，直到上游
勘探開發(fā)，走出了一條先易后難、步步為營的發(fā)展路徑，并在行業(yè)內(nèi)隱身多時。但即便是這樣一家有著高超財技的民營企業(yè)，每向上游邁進一步都極其不易。
“不管是外部形勢，還是內(nèi)部擴張需求，資金壓力今年都是前所未有的。”一位光匯石油內(nèi)部人士告訴《中國企業(yè)家》，2011年很可能成為光匯石油發(fā)展的關(guān)鍵一年。按照薛光林既定的擴張思路，未來兩年的戰(zhàn)略布局將初具威力，而阻力恰在此時襲來。
“光匯石油過去的業(yè)務(wù)主要在深圳，不太引人注目，而且其優(yōu)勢不在高度壟斷的成品油分銷領(lǐng)域，而是在兩大石油巨頭的業(yè)務(wù)夾縫中逐漸崛起。”一位熟悉光匯石油的資本市場人士告訴本刊記者。
目前，光匯石油擁有海上供油、石油倉儲及碼頭、石油運輸以及上游天然氣四大業(yè)務(wù)，2010年其在國內(nèi)海上供油的市場占有率已提高至36%，穩(wěn)坐第二把交椅。
雖有摸索的成分，但光匯在海上燃油供應(yīng)市場的迅速上位，很大程度上還是得益于薛光林獨到的眼光。過去10年來，相比一些民營石油企業(yè)直接與兩大石油集團展開競爭，薛則是靠迂回方式把握機遇，謀取生存空間。正因為多年徘徊在主流市場之外，光匯本身也充滿著神秘色彩。
薛光林的發(fā)家史就頗具傳奇意味。據(jù)熟悉薛的一位南京大學(xué)教授介紹，1990年，23歲的薛光林身揣2000元只身南下深圳，并在兩年后創(chuàng)立了光匯石油的前身新鴻光集團。和當(dāng)時的很多經(jīng)商者一樣，薛所涉及的業(yè)務(wù)極為龐雜，但主要依靠成品油貿(mào)易積累了第一桶金。后來，薛發(fā)現(xiàn)，深圳石油貿(mào)易非常活躍，卻缺少一個大型的石油中轉(zhuǎn)
油庫，便果斷將目標(biāo)瞄向了石油倉儲基地和專業(yè)石油碼頭建設(shè)。
1998年，中石油和中石化兩大集團重組，清理整頓原油、成品油流通秩序同時展開，一大批民營石油貿(mào)易企業(yè)遇到了生存危機，紛紛退出這一領(lǐng)域。就在這一年，薛光林的10萬噸石油倉儲基地和配套專業(yè)石油碼頭順利建成，并很快成為中石油等中外企業(yè)石油供應(yīng)的中轉(zhuǎn)庫。
依靠敏銳嗅覺，新鴻光成為少數(shù)依然涉足石油貿(mào)易鏈條的民營企業(yè)之一。隨后幾年，薛光林進入了另一個政策相對開放的細分領(lǐng)域—燃料油貿(mào)易，并不斷在其根據(jù)地深圳擴充倉儲和碼頭設(shè)施。2003年，光匯石油(2002年新鴻光集團更名而來)的成品油庫庫容增至40萬噸。
憑借著在石油行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)力，2004年中國成品油批發(fā)和零售市場開放后，光匯石油不知不覺籠絡(luò)了一大半海外客戶，成為當(dāng)時國內(nèi)的第二大燃料油進口商。
這一年，光匯石油獲得海關(guān)總署批準(zhǔn)設(shè)立20萬立方米的成品油公共保稅倉，并開始向有關(guān)部門申請保稅船供油的牌照。薛光林的海上供油戰(zhàn)略初露端倪。
“進軍海上供油市場是光匯石油發(fā)展過程中的一次重要轉(zhuǎn)型。”一位熟悉海上燃油供應(yīng)的資深航運界人士表示，此前光匯主要倚重成品油倉儲與貿(mào)易。
海上供油是一種按照國際通行慣例為遠洋貨輪供應(yīng)免稅油品的業(yè)務(wù)。當(dāng)時，中石油和中遠集團合資的中船燃料是唯一獲準(zhǔn)經(jīng)營該項業(yè)務(wù)的公司。2006年，光匯石油與另外三家有石油和航運背景的國有企業(yè)共同獲得為遠洋貨輪供應(yīng)保稅燃油的牌照，打破了此前由中船燃料壟斷這項業(yè)務(wù)的局面。
但是，牌照的獲批并不意味著可以輕易分享利潤。中遠、中海、中外運這幾家航運央企都有與兩大石油巨頭合資的保稅燃油供應(yīng)公司，它們的船只所需的燃油往往由各自參股的公司供應(yīng)。光匯石油作為這五家獲批企業(yè)中唯一一家民營企業(yè)，要想實現(xiàn)發(fā)展，必須將主要精力花費在拓展海外貨輪客戶上。
這并非易事。在中船燃料獨享市場的年代，外輪早已沒有到中國加油的習(xí)慣。這種情況下，光匯石油發(fā)展海外客戶也就等同于從世界其它港口(如新加坡)搶奪客戶。
正因此，光匯石油有一個異常艱辛的業(yè)務(wù)開拓期。從2006年7月牌照獲批，到2006年12月第一筆生意完成，光匯石油花費了長達5個月的時間—那是個對客戶如履薄冰的階段。不過，在完成了最初的幾單生意后，光匯石油在這條路上漸漸走得順了些。其經(jīng)驗是，要從國際成熟燃油供應(yīng)商的口中奪食，必須在滿足客戶需求方面做得更多。幾年下來，光匯幾乎壟斷了深圳各港口的海上供油業(yè)務(wù)。
2009年，保稅燃油供應(yīng)市場進一步放開。雄踞深圳一方的光匯石油開始“北伐”，在上海、寧波、舟山等地擴張海上供油業(yè)務(wù)，并將觸角伸向海外。2010年下半年，在光匯石油125億港元的銷售收入中，70%來自海上供油業(yè)務(wù)，余下30%則來自油品貿(mào)易業(yè)務(wù)。
薛光林本人危機感極強。在海上供油業(yè)務(wù)挑起大梁的同時，這一業(yè)務(wù)較低的利潤率也暴露給了市場，“海上供油說到底是油品買賣的生意，這一業(yè)務(wù)全世界平均的毛利大約2%-3%，光匯稍高一點。”一位長期關(guān)注光匯石油的分析師表示，光匯石油面臨著不小的運作風(fēng)險。2010年下半年，光匯石油的總收入同比增加約109%，但毛利卻只增加了約17%。
面對這種情況，薛光林一方面加快在國內(nèi)及全球拓展業(yè)務(wù)，提高海上供油的業(yè)務(wù)規(guī)模，另一方面加速向上游突破。
向上的風(fēng)險
近年來，規(guī)模不斷壯大的光匯石油開始在多條戰(zhàn)線上同時布局。通過在全球八個港口提供一站式供油服務(wù)，薛光林正在打造其全球的燃油供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，并計劃在歐洲和美國物色油庫項目。
薛光林亦在增購遠洋運輸油輪，以拓展其油輪船隊，未來船隊規(guī)�？蛇_數(shù)十艘。通過這種方式，光匯石油可以從加勒比海等油品產(chǎn)地將燃料油直接船運至中國，這比經(jīng)由新加坡倒手購買“二手油”要更便宜。
其中最核心的就是向上游勘探領(lǐng)域的挺進。光匯石油的第一個上游項目始于兩年多以前。2009年8月，光匯石油集團的附屬公司盛業(yè)石油(大沙漠)有限公司與中石油訂立協(xié)議，在新疆塔里木盆地吐孜區(qū)塊共同開發(fā)及生產(chǎn)天然氣。知情人士透露，光匯石油投入的資金可能已達數(shù)億，但依然毫無斬獲。
“上游勘探業(yè)務(wù)風(fēng)險極高。打一口探井的成本就高達好幾千萬，如果找不到油氣，這些投資就打水漂了。這種風(fēng)險很高的業(yè)務(wù)通常適于資本充足的專業(yè)公司。”前述分析師表示。
光匯石油還在全球各地物色上游項目，并準(zhǔn)備以收購、合并、合資等多種方式進行。薛光林曾表示，預(yù)計將在上游業(yè)務(wù)投資25億-30億美元，未來將有60%-70%的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到上游發(fā)展。
為了解決資金問題，2011年1月，國家開發(fā)銀行香港分行與光匯石油簽署總值40億美元、為期五年的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，為其增購遠洋運輸油輪拓展油輪船隊、拓展油品貿(mào)易和收購合并等業(yè)務(wù)提供融資支持。盡管融資數(shù)額不菲，但相對于光匯每年龐大的擴張支出，這筆資金頗有些捉襟見肘，尤其是光匯主營業(yè)務(wù)可能面臨下滑風(fēng)險。
除了向外擴張所需的大筆資金，薛光林在舟山外釣島的項目也并非一帆風(fēng)順，這個光匯石油的戰(zhàn)略項目建成后，將與大連的石油倉儲與碼頭項目、深圳總部基地形成“鐵三角”，進一步提高光匯在海上供油市場乃至成品油銷售市場的份額。
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