自發(fā)改委7月公布航油定價(jià)機(jī)制一月一調(diào)改革后，11月的國內(nèi)航空煤
油價(jià)格將進(jìn)行今年以來的第三次下調(diào)。
記者昨天從國內(nèi)航空公司處獲悉，航空公司已經(jīng)收到通知，自11月1日零時(shí)起，國內(nèi)航空煤油出廠價(jià)將從10月份的7501元/噸下調(diào)至7277元/噸，航空公司從中航油采購航油的綜合成本亦從10月份的7503元/噸下調(diào)至7279元/噸，下調(diào)幅度224元/噸。
這是今年以來國內(nèi)航油價(jià)格的第三次下調(diào)，前兩個(gè)月，國產(chǎn)航油的出廠價(jià)和綜合采購成本已經(jīng)每月下調(diào)百元/噸。
今年7月份，國家發(fā)改委宣布推行航煤定價(jià)機(jī)制改革，并從8月起對出廠價(jià)實(shí)行逐月調(diào)整，方向則是逐步實(shí)現(xiàn)市場化定價(jià)。航空煤油的出廠價(jià)格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定，每月調(diào)整一次，調(diào)價(jià)時(shí)間為每月1日。
在出廠價(jià)的基礎(chǔ)上，綜合考慮中航油進(jìn)口航油數(shù)量和價(jià)格的變化，確定出的就是中航油的綜合采購成本價(jià)，這一價(jià)格加上各地機(jī)場的進(jìn)銷差價(jià)，才是航空公司從中航油采購航油要支付的價(jià)格。
目前，中國國航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過總成本的40%，航油支出也是航空公司最大的成本支出。此次航油價(jià)格再次下調(diào)，也意味著航空公司的成本支出將下降。
民生證券分析師張琢曾預(yù)計(jì)，今年下半年NYMEX 油價(jià)有望沖擊60美元/桶，預(yù)計(jì)2011年全年油價(jià)漲幅將維持在5%以內(nèi)，下半年航空公司的燃油成本壓力將明顯減輕。
對航空公司來說，航油價(jià)格調(diào)整的頻率增加，也意味著國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)的調(diào)整頻率將增加。據(jù)記者了解，目前還未收到航空公司下調(diào)燃油附加費(fèi)的通知。不過，有分析師預(yù)計(jì)，各大航空公司燃油附加費(fèi)隨后幾日也將相應(yīng)下調(diào)，估算幅度為20~30元。
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