柴油荒卷土重來，過萬民營
加油站和批發(fā)商面臨斷油問題。
中石油、
中石化相關人士回應稱：調(diào)價后嚴格按照發(fā)改委公布的指導價格銷售
成品油，從未收緊對民營石油企業(yè)的供應，部分地區(qū)民營油企感到用油緊迫，屬正常情況。
可這些不過是常規(guī)解釋。所謂油荒，指的都是民營油企油源荒，與壟斷巨頭無關。數(shù)據(jù)顯示，中國不缺油。確實，中國從不缺油，缺的是定價機制。
從上游到下游，圍繞石油鏈條的一系列定價機制出現(xiàn)了問題。
國內(nèi)成品油定價漲多跌少，與國際市場不銜接。按照2009年5月制訂的定價機制，只有當國際市場相關油種連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，國家才會相應調(diào)整國內(nèi)成品
油價格，以避免國際市場油價劇烈波動導致國內(nèi)油價頻繁調(diào)整。
而國際市場上，
布倫特等三地
原油價格并不統(tǒng)一，
國際油價波動一般是在小幅上升之時急跌（因系急跌,所以達不到連續(xù)22個工作日下跌，上漲卻可能），國內(nèi)原油不論成本如何一概按照國際市場標準定價，所導致的結果是，國內(nèi)成品油但凡調(diào)價，大多數(shù)是在漲價。
如此定價對于中國的
石油安全影響太大。市場對于中國的預期需求過于明確，22天，4%，只要到時調(diào)控價格，就可以直接調(diào)控中國的成品油價，進而決定國內(nèi)的成品油需求增減，中國的定價權太阿倒持，操控于國際資本之手。
考慮到價格安全，有關方面表現(xiàn)出改革現(xiàn)有成品油定價體制的愿望。據(jù)經(jīng)濟觀察報9月19日報道，發(fā)改委等相關部門基本完成了對該機制的新一輪優(yōu)化評估工作。新的評估意見是，將22天調(diào)價周期縮短到10天，對4%的漲跌幅度進行修改，這已經(jīng)在內(nèi)部得到共識。“大方向已經(jīng)明確，就是要更加市場化，逐步實現(xiàn)由市場定價”。
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