自9月1日零時(shí)起，內(nèi)地航空煤油綜合采購成本從8月份的每噸7785元調(diào)至7670元，下調(diào)115元。這次價(jià)格變化為國內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)創(chuàng)造了小幅下調(diào)的空間，但消費(fèi)者千呼萬喚的汽柴油降價(jià)近期仍無望。
今年7月份，國家發(fā)改委宣布推行航油定價(jià)機(jī)制改革，并從8月起對出廠價(jià)實(shí)行逐月調(diào)整，方向則是逐步實(shí)現(xiàn)市場化定價(jià)。8月份，伴隨國際
油價(jià)的攀升，內(nèi)地航空煤油的出廠價(jià)和綜合采購成本均上調(diào)了85元，國內(nèi)800公里以上長航線的機(jī)票燃油附加費(fèi)因此從140元調(diào)整為150元，但800公里及800公里以下短航線燃油附加費(fèi)仍維持在80元。
9月份航油價(jià)格調(diào)整后，長航線的附加費(fèi)將重新回到140元的水平，短航線附加費(fèi)依然不受影響。截至記者發(fā)稿時(shí)，還沒有航空公司宣布燃油附加費(fèi)變動(dòng)的消息。
與航油價(jià)格一月一調(diào)形成鮮明對比的是，盡管
國際油價(jià)起伏跌宕，國內(nèi)汽柴油價(jià)格自今年4月7日以來一直巋然不動(dòng)，22個(gè)工作日、4%原油變化率兩大要素約束，使
成品油降價(jià)窗口一直未能打開。記者昨天從電子商務(wù)平臺金銀島獲悉，目前國際
原油價(jià)格上攻勢頭猛烈，這可能使期盼已久的汽柴油降價(jià)夭折。息旺能源數(shù)據(jù)顯示，截至8月31日，
布倫特、迪拜、辛塔三地原油的加權(quán)均價(jià)變化率為負(fù)3.21%，如果油價(jià)繼續(xù)走強(qiáng)，離4%的降價(jià)紅線將越來越遠(yuǎn)。
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