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Chi Chiu-《浮筒式平臺(tái)的設(shè)計(jì)和建造》

[加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2010-09-09  來(lái)源:全球石油網(wǎng)  關(guān)注度:0]
摘要: ABS(美國(guó)船級(jí)社)--Chi Chiu先生   美國(guó)ABS的邱奇先生   我先自我介紹一下,我的中文名字姓邱奇,我的父母在臺(tái)灣,我大學(xué)在美國(guó),大學(xué)畢業(yè)之后在1980年加入ABS,目前已經(jīng)30年了。我學(xué)造船...


  這個(gè)稍微介紹一下,因?yàn)槟壳皌russ spar占的量非常大,它的直徑是27.5到45.5米,它的吃水深度是120米左右,鋼板的厚度只有25個(gè)毫米到38個(gè)毫米,所以用這個(gè)比例比的話,比可樂(lè)罐頭還薄。上頭是硬艙,是作為浮力艙用的,中間的結(jié)構(gòu)體作為連接性,還有作為垂蕩板,下面是軟艙,是作為壓艙用的,它左右不對(duì)稱的,高起的部分也是一個(gè)浮力艙,它原來(lái)在水面上是水平狀態(tài),脫到操作地的話,會(huì)豎起,所以要有一點(diǎn)點(diǎn)突起。

  這個(gè)是spar組裝和安裝的過(guò)程,第一張圖是在組裝狀態(tài),在岸上組裝,然后要船裝,這是一個(gè)非常關(guān)鍵性的問(wèn)題,如果沒(méi)有安排好,它會(huì)發(fā)生變形,或者在運(yùn)輸期間會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。第三個(gè)是用船拖到作業(yè)地,到了作業(yè)地以后,然后壓艙,把水放進(jìn)來(lái),然后開(kāi)始樹(shù)立狀態(tài),這個(gè)樹(shù)立如果不好,它會(huì)斷掉,在樹(shù)立到一個(gè)階段,它的時(shí)間要非常短,能夠短到半秒鐘、1秒鐘,如果停在那里不動(dòng)的話,它慢慢會(huì)彎掉了,所以它的重量、排水、壓艙,所有的控制在這個(gè)階段要非常嚴(yán)格。以后如果要返役,怎么把豎立狀態(tài)變成一個(gè)水平狀態(tài),這個(gè)過(guò)程不要發(fā)生斷裂的狀態(tài)。然后再把錨鏈固定好,再用上升甲板吊裝,一種是用吊車的浮吊,還有一種把上升甲板做在浮體上面,然后把浮體跨過(guò)一個(gè)上體甲板,所以是有兩種。

  浮動(dòng)式平臺(tái)不同的地方,我們用的環(huán)境、載荷、設(shè)計(jì)參數(shù)是一般性的,可以不要指定的。這個(gè)spar通常做在那里十年、二十年、三十年不動(dòng)的,所以它的條件跟指定作業(yè)區(qū)有關(guān)。

  它在組合中,有各種不同的階段,一個(gè)階段是船裝階段,是用推出去或者用吊的,固定好。第二個(gè)從組裝廠拖到作業(yè)廠,第三個(gè)在作業(yè)廠里面拖到安裝位置。第五個(gè)是豎立狀態(tài),第六個(gè)開(kāi)始安裝。全部裝好以后,再安裝上層結(jié)構(gòu),上層結(jié)構(gòu)的安裝也是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題,因?yàn)樯蠈咏Y(jié)構(gòu)和船體只有四個(gè)頂,如果沒(méi)有算好,會(huì)錯(cuò)開(kāi),會(huì)把下面的連接體破壞掉,曾經(jīng)發(fā)生過(guò)。這個(gè)連接體下面,不是直接的硬式軟件,是一個(gè)軟式軟件,是一個(gè)筒狀的,為了防止硬碰硬,中間放了一個(gè)橡膠,如果沒(méi)有算好的話,壓下去以后,橡膠全部脆裂了。裝好之后,用點(diǎn)焊的方法焊起來(lái)。上甲板安裝,最后是測(cè)試,然后啟動(dòng),開(kāi)始運(yùn)行。

  它通常在上面是一個(gè)生產(chǎn)型的平臺(tái),對(duì)安全性有額外的要求。第二個(gè)它停在那里不能動(dòng)的,所以它也不能進(jìn)屋檢修,所以我們要考慮到水下檢修。第三個(gè),一般來(lái)講,它都沒(méi)有法定認(rèn)證,只是讓船級(jí)社做第三方的認(rèn)證,都是由船東自己負(fù)責(zé)。因?yàn)樗ǔJ欠侵焙降模驹谀抢镆院,這一生都不會(huì)動(dòng)了。再有一個(gè)它的穩(wěn)定性非常的強(qiáng),但也有一個(gè)問(wèn)題,大家知道一般的,當(dāng)長(zhǎng)的浪來(lái)了之后,強(qiáng)的特性就變成壞處了,水面是平的,長(zhǎng)浪是有斜度的,因?yàn)樗苊舾,只要一推它,它馬上就回震,當(dāng)它一傾斜的時(shí)候,上船體作業(yè)的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)這個(gè)船永遠(yuǎn)是斜的,要好久才回正,這是因?yàn)榉(wěn)度太強(qiáng)了。

  這個(gè)是為什么它有一個(gè)特別強(qiáng)悍的穩(wěn)度,因?yàn)樗@種結(jié)構(gòu)造成它的重心永遠(yuǎn)在浮心之上,如果重心永遠(yuǎn)在浮心之上,就會(huì)有很強(qiáng)勁的穩(wěn)定性,如果海面是傾斜的話,它會(huì)跟著海面走,就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)傾斜的狀態(tài),要很久才恢復(fù)。大家可以看到,在上部和下部,最主要支配它的穩(wěn)定性的準(zhǔn)則是完全穩(wěn)度,是以它的設(shè)計(jì)力管最大的傾斜角來(lái)設(shè)計(jì)的,還有裝備還有一個(gè)設(shè)計(jì),不能超過(guò)15度或者是25度,超過(guò)就不能作業(yè)了,所以這是一個(gè)跟力管的設(shè)計(jì)來(lái)控制它的穩(wěn)定度。



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