現在第六代的半潛式平臺，工作水深3000米了，我就不展開講了�；谒奶攸c，四立柱，減少建造的連接點，降低建造費用，另外可變載荷7000到9000噸。另外排水量控制在50000噸到54000噸。獨立設置二機艙、二配電板艙，四推進器艙、四泵艙。DP3獨立設置四機艙、四配電板艙、八推進器艙、八泵艙。
另外一個海洋環(huán)境條件是一個非常重要的設計思路。包括正常的作業(yè)鉆井。對于一個平臺來說，是一個非常關鍵的操作。
實際上半潛式平臺是布置型的，都是相當復雜的，上部區(qū)域主要是圍繞著鉆井系統進行布局�，F在的井架系統是兩種，一種是雙井架，一個是單井架。
隔水管存放，有立放也有平放的，一般考慮7500立放和2500平放較佳。四機艙的布置在四個角上，DP2通常是在平臺的甲板。
一個半井架，雙井架的功能都可以實現，在鉆井作業(yè)的時候，井架的系統也可以進行套管，應該說它的結構更緊湊，重量相對來說比較經濟，它的功能也是同樣實現了。
第三個方面，半潛式平臺的系統以及設備的配置情況。錨泊定位，目前是8點，一個是12點，基本上500到600米水深的時候，采用自帶錨鏈。動力定位，是DP3，對應不同的等級配置是不太一樣的。壓載系統，也是半潛式平臺一個非常重要的系統。鉆井系統這一塊，國外這幾個主流的3000米平臺，井架、絞車配置大同小異。
我想重點講一下3000米平臺設計主要的關注點。海洋工程這一塊，不一樣的地方，有一個總體概念和基本的設計�？傮w概念方案也是非常關鍵的，它是在確定一個平臺的圖象，另外海洋環(huán)境條件，平臺運行環(huán)境，都是需要我們重點關注的。
第一個總體概念方案，圍繞業(yè)主的要求，未來作業(yè)的海面，設計標準，投入的規(guī)模確定一個總的方案。從環(huán)境條件，從總體布局，從結構，從這些設計的論證確定用戶需要的總體概念包。首先海洋環(huán)境條件是非常關鍵的參數。有時候海洋環(huán)境確定得太高的話，你的作業(yè)效率和成本非常高，如果設定得低的，海洋作業(yè)的效率就會低一點。海洋環(huán)境的設計關系到動力定位系統的設計，包括平臺綜合性能指標建造成本以及綜合能力。
平臺運動性能、穩(wěn)性、可變載荷等綜合性能指標的平衡。平臺運動性能良好，平臺具有足夠的穩(wěn)性儲備。
第四個方面是總體布局，對于一個平臺來講是非常非常關鍵的，我們參與981的項目，帶來了設備容量的變化，包括一些管線和電纜的設計。所以對平臺來說，碰到很多挑戰(zhàn)。無論是上部區(qū)域的配置是相當復雜的。下浮體里面有泵艙、壓載艙等，也是布置上相當復雜，我們也是跟外高橋一起合作，不斷優(yōu)化總體的布局，最終解決了布置上的困難問題，是一個非常緊湊的布置平臺。
第五個方面，就是重量控制，是設計的重中之重，平臺重量的空氣對平臺的穩(wěn)定性、可變載荷都有很大的影響。要通過自己的積累，在前期是很難確定的，在新設計的時候，對重量的控制是相當困難的。從前期到后面的設計，包括建造的控制是非常關鍵的。我們要確定重量控制的很精準的要素，包括材料的選用，焊接的工藝，包括設備的選型等等各個環(huán)節(jié)都是以重量控制的要素，最后是稱重，平臺的重量對于平臺穩(wěn)定的因素是非常大的。
第六個方面是結構設計，因為本身結構是平臺的載體。包括強度的設計，包括碰撞，這個結構的設計，需要非常復雜的，這里是一個流程，實際上對平臺關鍵結構區(qū)域的分析也是非常關鍵的。
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