三月份中旬，作為調油料的渣油與頁巖油資源緊張局面更加凸顯。國內大部分調油商紛紛表示“現(xiàn)在渣油與頁巖油貨源難求，票開了，但煉廠缺貨，只能暫且擱淺”船用油貿易商大多陷入資源緊張的窘境。同期煉廠低硫渣油在市場供需失衡下價格也水漲船高，價格飆升至2008年5月份的最高點5000元/噸。
“物以稀貴”，市場供需面失衡是進一點推升燃料油價格上漲主動力。
供應方面，3月份為煉廠的傳統(tǒng)檢高峰期，兩大集團的原油加工量環(huán)比明顯下降，其中中石化旗下煉廠原油計劃加工量合計在1770-1780萬噸，日加工負荷達到57.3萬噸，環(huán)比小幅回落3.07%，為一季度的最低點。中石油旗下煉廠原油計劃加工總量約1140-1150萬噸，日加工負荷為37萬噸，較2月份水平大幅下滑9.48%。同期地方煉廠在短期內扭虧為盈希望渺茫及柴油銷售緩慢雙重壓力下紛紛選擇停工檢修。截至本周山東地煉平均開工率下四個百分點至39%。據(jù)金銀島數(shù)據(jù)統(tǒng)計，三月份國內燃料油產量預計環(huán)比下跌15%。這也使得市場對于后期資源相對看緊，故而一定程度對價格起到支持作用；
需求方面， 因日本核電站已經(jīng)關閉或者遭破壞導致來自核電站的發(fā)電量減少，日本對燃料油的進口需求將增加。預計短期內將迅速拉高亞洲區(qū)內低硫燃料油船貨溢價。國內市場隨著工廠基建等終端復工以及天氣回暖刺激國內柴油需求回升均對國產燃料油一絲鼓舞，雖然近期原油跌破100美元/桶，但不乏有業(yè)者表示后期原油仍將繼續(xù)振蕩走高，終端需求保持平穩(wěn)。
據(jù)分析，今日原油盤中繼續(xù)走低，對國內燃料油市場信心有一定的利空作用，但是得益于國內資源供小于求的局面短期內難有改善，燃料油價格將表現(xiàn)抗跌十足。
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