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| 圖為遼陽石化公司柴油加氫裝置外景。遼陽石化不斷加快柴油加工裝置升級步伐，現(xiàn)已成為可生產(chǎn)全系列歐Ⅳ標準清潔柴油的煉廠。曹百禹 攝 |
中國石油網(wǎng)消息
（記者 王巧然）我國車用柴油標準由“推薦性國家標準”改為“強制性國家標準”后，今年7月1日，城市加油站供應(yīng)的柴油必須為滿足新標準的車用柴油。按照國家標準化管理委員會要求的實施進度，中國石油煉油與化工分公司加快部署車用柴油生產(chǎn)準備工作。各煉化企業(yè)積極推進柴油質(zhì)量升級改造項目建設(shè)，確保國Ⅲ車用柴油生產(chǎn)順利過渡。
2009年6月，國家發(fā)布了《車用柴油》（GB19147—2009）標準。其技術(shù)指標對應(yīng)國Ⅲ排放標準要求。新標準是以GB/T19147—2003《車用柴油》為基礎(chǔ)進行修訂，與原標準主要區(qū)別為：由推薦性國家標準改為強制性國家標準，硫含量由不大于500ppm改為不大于350ppm，修改了部分牌號油品黏度和密度限值，增加了多環(huán)芳烴技術(shù)指標。
煉油與化工分公司相關(guān)人員介紹，根據(jù)標準實施的時間要求，過渡期至今年6月30日，即今年7月1日起，城市加油站供應(yīng)的柴油均為新的“車用柴油”，所銷售的“車用柴油”均應(yīng)符合該標準要求。
按照新標準執(zhí)行時間要求，煉油與化工分公司要求各煉化企業(yè)抓緊制定國Ⅲ車用柴油生產(chǎn)技術(shù)方案，包括裝置調(diào)整、調(diào)和方案、進度安排、庫存情況、置換計劃和檢驗分析等，按照總部的生產(chǎn)計劃安排做好各項準備工作。
各煉化企業(yè)一方面繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，確保生產(chǎn)平穩(wěn)運行，一方面積極配合銷售企業(yè)做好柴油置換工作，確保生產(chǎn)和置換工作平穩(wěn)、有序。同時，按照標準要求加強產(chǎn)品的化驗分析，特別是裝置餾出口、半成品和成品出廠檢驗等。對于柴油硫含量、潤滑性和多環(huán)芳烴等關(guān)鍵指標，按照標準規(guī)定的分析方法進行檢驗，確保出廠產(chǎn)品合格。
我國柴油標準的歷史可追溯到1964年。當(dāng)時，國家根據(jù)實際情況，制定了《GB252—64輕柴油國家標準》。該標準共有14項技術(shù)指標，按照凝點將輕柴油劃分為6個牌號。
相關(guān)知識
1 幾種車用柴油標準主要指標對比
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標準號
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硫含量（PPM）
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十六烷值
（5號、0號和-10號）
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多環(huán)芳烴
質(zhì)量分數(shù)（%）
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國Ⅲ車用柴油
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GB19147—2009
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小于350
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49
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小于11
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原車用柴油
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GB/T19147—2003
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小于500
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49
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輕柴油
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GB 252—2000
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小于2000
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45
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2 為何要降低柴油的硫含量
柴油中的硫98%在燃燒過程中轉(zhuǎn)化為二氧化硫，其余2%作為硫酸鹽排放，容易造成嚴重的環(huán)境污染，引起人體呼吸系統(tǒng)疾病，并可能致癌。另外，柴油中的硫?qū)ζ嚢l(fā)動機的工作壽命影響很大�；钚粤蚰苤苯痈g金屬，而且不論活性硫化物或非活性硫化物，燃燒后生成的二氧化硫和三氧化硫遇到燃燒產(chǎn)生的水和水蒸氣，在溫度不高時會形成亞硫酸和硫酸，腐蝕發(fā)動機機件。
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