HEIE國際氫能展獲悉,近日,中國航天科技集團有限公司六院101所承擔的集團公司自主研發(fā)項目“液態(tài)儲氫加氫示范系統(tǒng)及其關鍵設備研制”課題通過了航天科技集團驗收,標志著液態(tài)儲氫加氫示范系統(tǒng)及其關鍵設備研制技術取得重大突破。
加氫站技術突破、設施完善和快速布局是氫燃料電池汽車推廣應用、氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的前置條件。為解決國內加氫站建設和運行維護成本高、周期長、關鍵設備大多依賴進口等問題,101所在國內率先開展了以液氫儲存加注為技術路線的液態(tài)儲氫加氫站研制。
通過近三年研究,101所突破了液態(tài)儲氫加氫站總體設計技術,形成液態(tài)儲氫—增壓汽化—高壓氫氣加注總體技術方案,解決了液氫在加氫站內運用的工藝實現(xiàn)和運行策略問題。攻克液氫過流腔相變抑制技術,突破高壓液氫增壓汽化及冷量綜合利用技術,建成國內首個液氫儲存加氫站關鍵裝備開發(fā)驗證平臺。通過掌握并驗證核心技術,項目團隊掌握自主知識產(chǎn)權,為氫能業(yè)務拓展奠定重要基礎。
101所建立的液氫泵壓汽化測試平臺,可為其他低溫高壓液氫裝備研制提供寶貴的真實介質測試條件,推動液氫裝備國產(chǎn)化研制進程。依托液態(tài)儲氫加氫總體技術形成的整站工藝包成果,成功應用于浙江石油虹光(櫻花)全國首座液氫油電綜合供能服務站建設。
后續(xù),101所將充分利用課題研究成果,在液態(tài)儲氫加氫領域提高相關產(chǎn)品技術成熟度,建立配套標準,為促進氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施建設、推動氫能產(chǎn)業(yè)高起點規(guī);l(fā)展提供重要支撐。
業(yè)界首創(chuàng)!臺鈴發(fā)布水冷氫能兩輪車:備用氫罐隨身帶 續(xù)航無壓力國內首批液體有機儲氫材料——“儲油”,在近4層樓高的化工設備中生成,注入密封桶。3月28日,在湖北省宜都化工園區(qū)氫陽新材料基地,這一改變氫能儲運方式的重大科技創(chuàng)新成果從實驗室走上生產(chǎn)線,實現(xiàn)量產(chǎn)。
氫氣極易燃爆,如何在常溫常壓下儲運是一項世界性難題。宜都這一項目,通過催化把氫氣存儲在有機溶劑內,使用時再通過化學反應釋放氫氣,為國內首創(chuàng)。清華大學氫能研究室主任徐華池說,與國際上同類技術相比,該項技術在脫氫溫度、氫氣純度、脫氫速率、催化劑成本等方面均居領先地位!
“最大優(yōu)勢是安全和高效。”中國地質大學特聘教授、氫陽能源創(chuàng)始人程寒松介紹,國內目前廣泛采用高壓密封儲運氫氣,安全成本較高。使用“儲油”后,氫氣溶于有機溶液,常溫常壓下不可燃、不揮發(fā),即使點燃火柴扔進去,也不會燒著。此外,同樣體積下,“儲油”儲氫密度比高壓氫要高,運輸成本降低70%以上,“儲油”還可重復使用。理論上,每升有機溶液中可以儲氫60克,氫燃料電池卡車加一箱135升溶入氫氣的儲油,可以跑400公里。
據(jù)悉,氫陽能源宜都“儲油”項目計劃總投資30億元,建成后可年產(chǎn)100萬噸液體有機儲氫材料,目前一期工程年產(chǎn)1000噸,主要用于各地產(chǎn)業(yè)導入示范運營項目。去年以來,氫陽能源與揚子江汽車、三環(huán)集團(33.15,0.01,0.03%)合作氫燃料電池汽車和卡車,已經(jīng)試運行。今年將在汽車、輪船、軌道和發(fā)電站離網(wǎng)儲能等領域推廣,并在宜都建設年產(chǎn)1萬噸的催化劑生產(chǎn)基地,在枝江建設年產(chǎn)45萬噸的氫能儲油工廠!
省發(fā)改委相關負責人稱,宜都液體儲氫材料項目投產(chǎn),意味著湖北省從氫氣制備、儲運、加注到氫燃料電池、整車研發(fā)的氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。湖北儲氫技術破解氫能產(chǎn)業(yè)化痛點氫能源被稱為“終極能源”,氫能產(chǎn)業(yè)也被稱為“沒有天花板的產(chǎn)業(yè)”,但目前尚未大規(guī)模應用,瓶頸在于氫氣在常溫常壓下難以存儲和運輸!
圍繞氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這一痛點,世界各國的科研界和企業(yè)都在尋求解決方案。有專家評價,氫陽能源公司液體有機儲氫材料的量產(chǎn),將大大推進氫能源產(chǎn)業(yè)化進程。有效破解加氫難與電動汽車面臨充電樁不足的“尷尬”一樣,加氫站數(shù)量少,成為制約氫燃料在交通領域推廣的重要因素。
加氫站投資貴,一座日儲存約1噸的加氫站,僅設備成本就超過4000萬元。更大的難題是安全隱患問題! ∧壳皣鴥燃託湔静扇350個標準大氣壓(一般居民家用高壓鍋是2個標準大氣壓),氫只要混入4%的空氣,就容易引發(fā)爆炸,在市中心建設加氫站,目前各地都或多或少存在顧慮。采用常溫常壓有機溶劑儲氫,則有效解決上述問題。中國地質大學特聘教授、氫陽能源項目創(chuàng)始人程寒松介紹,其常溫常壓下不可燃、不揮發(fā),而且同樣體積下,有機液體儲氫密度比高壓氫要高。350個大氣壓下高壓氫氣,每1升含20克氫,有機液體儲氫每1升含氫近60克。由于性質接近,有機液體儲氫跟現(xiàn)有加油站可以“無縫對接”,只需要對現(xiàn)有加油站進行少量改造,就可以快速建成一個加氫站。目前氫陽能源和三環(huán)集團已在武漢市東西湖區(qū)進行試點,把加油站變成加氫站,改造成本不到30萬元。 氫氣價格有望大幅降低。從消費者角度來看,最大的問題就是氫氣的使用價格!
據(jù)了解,國內加氫站氫氣是70元到80元每公斤,可供一輛小轎車運行100公里,價格昂貴。如果改用有機液體儲氫技術后,氫氣價格有望降低到40元每公斤,比燒汽油劃算得多。
與有機液體儲氫匹配的氫燃料汽車即將走向市場。氫陽能源有限公司總裁劉波介紹,經(jīng)過1年多測試,喝“氫油”的三環(huán)新氫卡物流車已經(jīng)向國家發(fā)改委申報氫能源汽車整車制造項目,年內有望拿到“準生證”!
按照目前測試的結果,這款車加滿一次“氫油”,續(xù)航里程可達400公里。在行駛過程中,“氫油”汽車只排放水,沒有污染!
由于氫燃料電池成本較高,目前主要開發(fā)方向是商用車、輪船、高鐵和發(fā)電站離網(wǎng)儲能領域,普通人群想開上便宜氫燃料汽車尚需時日。
展會介紹
2023北京國際氫能技術裝備展覽會(簡稱:HEIE2023)由中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會和振威展覽集團聯(lián)合主辦。將于5月31日-6月2日在北京•中國國際展覽中心(新館)舉行。展會設“8館14區(qū)”,總展覽面積10萬+平方米,預計參展企業(yè)1800余家,其中世界500強企業(yè)46家,國際展團18個。