11月中旬以來，天然氣價格一路飆漲引發(fā)市場強烈關注......
12月5日上午8點半，正是上班高峰時間，但中國證券報記者來到河北省保定市的下閘
中石油加氣站的時候，卻發(fā)現(xiàn)很多出租車師傅正排著三四百米的長隊等待加氣，“現(xiàn)在很多加氣站都沒氣了，所以都擠到了這個地方，要等2個多小時才能加上氣，而且價格一個月漲了25%，拉一天活要少賺20塊錢。”出租車司機肖師傅表示。
此前，保定新奧燃氣有限公司發(fā)布消息稱，接中石油天然氣銷售北方分公司通知，自10月21日起，天然氣供應資源將無增量。肖師傅告訴中國證券報記者，從那之后，營業(yè)的加氣站點便越來越少，排隊時間越來越長，天然氣價格越漲越高，“以至于現(xiàn)在我們就算加滿了氣也不敢多跑，最多跑一半就得去找加氣站，時間都浪費在排隊加氣上了。”
保定市出租車司機面臨的困境是眼下天然氣告急的一個縮影。實際上，11月28日零時起，整個河北省便進入天然氣供應橙色預警，這意味著，全省供需缺口已達10%-20%。不止河北，從9月份開始，隨著中石油實施限氣，河南、山東、山西、陜西等多地的天然氣供應便開始收緊。而隨著冬季采暖季的到來，11月中旬之后，供需失衡的矛盾急劇上升。
“在中石油限氣的背景下，本著‘保民限工’的原則，
LNG液廠的氣源不斷吃緊，開工率不斷下降，現(xiàn)在大概只有43%左右，LNG價格一路飆漲。”百川資訊天然氣分析師楊文斌告訴記者。11月中旬，市場價格還只有4000元/噸，但到11月底已經(jīng)漲至8000元/噸。12月1日，局部地區(qū)的LNG掛牌價更是創(chuàng)出了9400元/噸的歷史新高。
“現(xiàn)在幾乎是一天一個價，最多的時候一天漲了四五百塊錢，包括天津進口LNG的價格也漲到了近8000元/噸，這還是幾天前的消息。”北京燃氣藍天控股有限公司執(zhí)行董事、副總裁李蔚齊告訴中國證券報記者。
天然氣價格的飆漲也引起了發(fā)改委和能源局的高度重視。12月4日，國家發(fā)改委統(tǒng)一部署相關省區(qū)市價格主管部門立即召開天然氣價格法規(guī)政策提醒告誡會，提醒告誡轄區(qū)內(nèi)各液化天然氣生產(chǎn)流通企業(yè)和相關社會組織加強價格自律，規(guī)范價格行為，并強調不得捏造散布漲價信息、不得惡意囤積哄抬價格、不得達成壟斷協(xié)議等，否則價格主管部門將依據(jù)《價格法》、《反壟斷法》相關規(guī)定嚴肅查處。
儲氣庫建設滯后成“頑疾”
“從去年10月份開始，保定市要求所有10-20噸的工業(yè)鍋爐都進行‘煤改氣’。”在保定市大冊營鎮(zhèn)四海紙業(yè)，老板李二龍指著工廠里停產(chǎn)的LNG儲罐告訴中國證券報記者，“現(xiàn)在天然氣的需求上去了，但供給上不匹配�，F(xiàn)在農(nóng)村也開始大面積地推行‘煤改氣’，由于要首先保障民用，工業(yè)管道氣早就停了，LNG價格又一路飆漲，我們只好停產(chǎn)。”
8月21日，發(fā)改委和環(huán)保部等聯(lián)合發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》。方案提出位于京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市在住宅取暖方面實現(xiàn)以氣代煤、以電代煤。據(jù)測算，受此政策影響，“2+26”城市新增天然氣需求52億立方米，京津冀新增天然氣需求為31.6億立方米。
“煤改氣”帶動的需求猛增對應的卻是預估上的嚴重不足。李蔚齊告訴記者，“大家都預判到今年天然氣價格會上漲，但誰都沒想到會漲得這么厲害。冬天是供暖旺季，每年的天然氣供應都有缺口，每到冬天大家也都會喊‘狼來了’，但基本上都能平穩(wěn)過渡。但今年缺口特別大，價格也一下子提上來了。”
同時，天然氣供給的深層次矛盾也暴露出來�！吨袊烊粴獍l(fā)展報告(2017)》白皮書顯示，截至2016年底，我國已建成地下儲氣庫18座，有效工作氣量為64億立方米/年，約占全年消費量的3%。而美國的儲氣庫工作氣量占全年消費量的20%，在歐盟這一數(shù)字為25%，我國與歐美國家的水平差距明顯。
11月29日，在第五屆中國天然氣行業(yè)市場發(fā)展大會上，國家能源局原副局長張玉清表示，今冬天然氣的供應緊張，一方面是源于對今冬天然氣市場形勢估計不足，另一方面的原因是天然氣儲備建設嚴重滯后。李蔚齊也表示，“根源還是儲氣調峰的裝備和實際用量增長不匹配。”
“治標”更需“治本”
面對上述局面，中石油相關負責人對中國證券報記者表示，“公司計劃冬季按各油氣田最大生產(chǎn)能力安排天然氣生產(chǎn)，尤其是需求量上漲較大的京津冀地區(qū)，我公司的
長慶油田是保證京津冀地區(qū)供氣的主要氣源，現(xiàn)正在穩(wěn)步提升產(chǎn)量，11月1日以后，日產(chǎn)量現(xiàn)已達到1億立方米以上。”
上述負責人稱，“公司還計劃按照LNG接收站最大卸載能力安排進口，并增加了中亞氣進口，10月中下旬已開始進口中亞氣，目前約1000萬方/日，全年預計7-8億方。公司還將進一步提高LNG進口量，并加大中亞進口氣量，努力保障市場穩(wěn)定供應。預計2017年天然氣進口量將大幅超過年初預計的510.7億立方米。”
同時，楊文斌告訴記者，隨著天然氣南北價差的不斷拉大，南方LNG加快向北方輸送，部分華南海氣已運輸至河南、安徽、山東南部一帶。“華北、西北的LNG價格已達8000元/噸，而華南地區(qū)的LNG價格只有4600元-4800元/噸，貿(mào)易商有動力把LNG從華南運輸過來。”
隨著供給的改善，LNG價格的飆漲開始得到一定程度的控制。數(shù)據(jù)顯示，12月5日，LNG全國價格指數(shù)7410點，同比下降0.82%。不過，楊文斌指出，從短期來看，大的供給格局不改變，LNG價格的下降空間非常有限;從長期來看，根本矛盾不解決，我國將面臨天然氣供需失衡的長期困擾。
“治標”更需“治本”。9月28日，發(fā)改委聯(lián)合能源局下發(fā)了《全面開展天然氣儲氣調峰設施建設運營情況自查和整改的通知》，要求各地級及以上城市、各主要供氣企業(yè)全面開展天然氣儲氣調峰設施建設運營情況自查和整改，督促各地和有關企業(yè)加快儲氣調峰設施建設，加大儲氣庫的儲氣力度，力爭今年迎峰度冬期間能發(fā)揮作用。
對于多年來儲氣調峰設施建設緩慢的狀況，國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心研究院劉滿平博士表示，原因一是儲氣調峰設施投資成本過高，二是我國儲氣庫建設的資源條件較差，選址資源少。他建議，要通過提高調峰價格等多種措施，提高儲氣庫的投資回報率。同時降低儲氣庫建設的審批門檻，引進先進技術，降低建設和運營成本。
中石油經(jīng)濟技術研究院高級經(jīng)濟師
徐博則呼吁，解決我國天然氣供需失衡和儲氣庫不足問題的首要任務是先立法，通過立法規(guī)定供應方、需求方、燃氣企業(yè)、管道企業(yè)、上游企業(yè)、主機企業(yè)的職責，要求燃氣企業(yè)參與到儲氣庫的建設當中。
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