北京理工大學(xué)等 發(fā)布新能源汽車低溫電池技術(shù)
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[時(shí)間:2017-09-05 來源:中國科學(xué)報(bào) 關(guān)注度:0]
摘要: 在2022年冬奧會(huì)期間,如大規(guī)模使用新能源汽車,車輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環(huán)境,此時(shí),電動(dòng)車輛動(dòng)力電池的充、放電特性將變差,容量和壽命也會(huì)衰減。如何破解這一難題?近日,北京理工大學(xué)等單位在面向冬奧環(huán)境的新能源汽車與低溫電池技術(shù)...
在2022年冬奧會(huì)期間,如大規(guī)模使用
新能源汽車,車輛將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環(huán)境,此時(shí),
電動(dòng)車輛動(dòng)力電池的充、放電特性將變差,容量和壽命也會(huì)衰減。如何破解這一難題?近日,北京理工大學(xué)等單位在“面向冬奧環(huán)境的新能源汽車與低溫電池技術(shù)成果發(fā)布會(huì)”上給出了答案。
在科研團(tuán)隊(duì)的努力下,北京理工大學(xué)、中信國安盟固利動(dòng)力科技有限公司和美國EC POWER公司合作,開發(fā)了超低溫區(qū)域帶自加熱技術(shù)的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品,并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)。
據(jù)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、北京市新能源汽車聯(lián)席會(huì)專家組首席專家孫逢春介紹,該電池系統(tǒng)可適用于更低的溫度,-30℃時(shí)基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)使電池溫度上升到0℃以上,從而激活動(dòng)力電池的正常應(yīng)用,該技術(shù)通過物理方法解決電池低溫問題,適用于各種電池體系,徹底解決了電動(dòng)汽車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無法啟動(dòng)、衰減、安全隱患等諸多難題,對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展具有里程碑的意義。
據(jù)悉,全球首批全氣候電動(dòng)汽車將于今年12月底發(fā)布,然后前往漠河等高寒地區(qū)進(jìn)行-45℃左右的實(shí)驗(yàn)。
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