若是在今年年初詢問亞洲的煉油廠，它們中的許多會(huì)認(rèn)為自身的主要利潤(rùn)將來自于汽油。然而中印兩國(guó)似乎破壞了這場(chǎng)狂歡。
汽油利潤(rùn)在本年度大幅下降至三年半中的最低點(diǎn)。7月22日，新加坡92號(hào)汽油相對(duì)布倫特原油的溢價(jià)僅為每桶2.21美元。
汽油毛利潤(rùn)率在今年下跌了85.3%。其中7月8日的每桶1.67美元更為自2013年9月12日的每桶45美分以來的最差記錄。
局部需求不足為造成該局面的原因之一，但主要因素仍為供應(yīng)過剩。其中兩大主導(dǎo)國(guó)中國(guó)和印度在2016年上半年度均增加了汽油出口量。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)在今年上半年的汽油出口量達(dá)到444.9萬噸，日均約20.78萬桶，同比增漲75%。
出口量激增使得中國(guó)煉油廠的汽油產(chǎn)量增加8.9%，日均達(dá)3百萬桶。
從某種程度上來說，中國(guó)汽油出口量的增長(zhǎng)符合近期規(guī)律。在中國(guó)對(duì)內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩之際，近年來的煉油廠項(xiàng)目造成了明顯的產(chǎn)能過剩。
在內(nèi)需顯著增強(qiáng)的背景下，印度汽油出口量的上漲則令人吃驚。
政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，2016年上半年，印度日均出口汽油42.08萬桶，相較去年的日均34萬桶同比增長(zhǎng)23.5%。
除了中印兩國(guó)出口量劇增，中東地區(qū)的新煉油廠對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的影響也值得注意。
聯(lián)合石油數(shù)據(jù)庫(kù)(JODI)的最新數(shù)據(jù)顯示，沙特阿拉伯在5月日均出口汽油21.9萬桶，較2015年5月同比增長(zhǎng)47%。
2016年的前5個(gè)月，沙特阿拉伯日均出口汽油21.34萬桶，較2015年同比增長(zhǎng)76%。
除去中國(guó)、印度和沙特阿拉伯的汽油出口增長(zhǎng)以外，2016年上半年，亞洲市場(chǎng)大致維持日均26萬桶的汽油供給量。
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