近日,煤炭“去產能”政策持續(xù)推進,主產地相繼出臺限產停產政策,市場供給情況變化明顯,大型煤企市場話語權進一步增強,打破了過去一年由需求方主導的“跌跌不休”格局,供需結構在短期內由失衡逐步轉向平衡。
4月13日,最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數報收于389元/噸,24個港口規(guī)格品的價格采集結果全部持平,繼“八連漲”之后出現“四連穩(wěn)”。煤炭市場分析專家李學剛認為,這顯示港口動力煤交易價格的平穩(wěn)運行得到強化。
分析認為,當前正值煤炭消費淡季,需求側并無明顯改觀,盡管鋼材市場的上漲行情對煉焦煤、噴吹煤等煤種形成支撐,但電廠購煤積極性依然不高。煤價之所以能走出“跌跌不休”,主要來自供給側的變化。
近期,山西落實煤炭“去產能”政策,要求煤礦實行減量化生產,嚴格遏制超能力生產;內蒙古地區(qū)煤礦多采用“以銷定產”策略,開工率不高,煤礦停產現象增多,對價格形成一定支撐。
從“去產能”到“減產量”,短期內,煤炭市場正從嚴重的供需失衡轉向“供需兩弱”,進而實現平衡。國家統(tǒng)計局最新數據顯示,今年一季度,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)原煤產量8.1億噸,同比下降5.3%。
李學剛認為,鐵路煤炭運價采取與數量掛鉤的“階梯化”降價措施,既減輕了市場要求煤企順勢降低煤價的壓力,又有效抑制中小煤炭企業(yè)向港口發(fā)運煤炭的積極性,有利于提高大型煤企市場占有率,促進煤價平穩(wěn)運行。
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