國內(nèi)成品
油價格“四連跌”預期落空。12月15日，發(fā)改委表示，根據(jù)現(xiàn)行
成品油價格形成機制的有關規(guī)定，暫緩調(diào)整國內(nèi)成品油價格。
將“抓緊完善成品油價格形成機制”
發(fā)改委昨日在通知中稱，“我國環(huán)保形勢日益嚴峻，一些地區(qū)以臭氧、灰霾污染為特征的復合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發(fā)揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段。”
同時，發(fā)改委還表示，“國家將統(tǒng)籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢下成品油價格形成機制，并向社會征求意見。”
卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌認為，為抑制石油消費的過快增長，保護環(huán)境，暫緩本次價格下調(diào)，這是本通知的核心因素。
此前，據(jù)國內(nèi)多家機構測算，國際原油變化率均在-6%左右，對應下調(diào)幅度為160元/噸以上，約折合92#汽油0.13元/升。據(jù)中宇資訊分析師馬燕介紹，近期國際油市在供應過剩及美元走強的因素下，
布倫特油價七連跌，美原油也跌至2009年2月18日以來最低價。
今年累計四次降價“擱淺”
這并非第一次因“非油價本身因素”改變調(diào)整幅度。
在2014年11月至2015年1月，政府曾三次上調(diào)成品油消費稅，沖抵了部分甚至全部油價下調(diào)幅度。
隨著油價持續(xù)下行，稅費在成品油價中的占比不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，目前稅費在國內(nèi)油價中的比例為45%-46%，且目前的價格較1月份時更低，因此稅費比例也隨之提高。
今年至今，國內(nèi)成品油零售限價已經(jīng)累計下調(diào)12次，上調(diào)7次，擱淺4次。
2014年年末至2015年初三度上調(diào)成品油消費稅
●2014年11月28日
汽柴油的最高零售限價分別下調(diào)225、220元/噸。自11月29日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元。兩個因素相抵，國內(nèi)成品油價格維持不變，不作調(diào)整。
●2014年12月12日
汽柴油最高零售限價分別下調(diào)170、400元/噸。自2014年12月13日起，將汽、柴油消費稅單位稅額分別提高0.28元和0.16元。此次，汽、柴油價格每噸分別少降500元和240元。
●2015年1月12日
汽柴油的最高零售限價分別下調(diào)180、230元/噸。自2015年1月13日起，將汽、柴油消費稅單位稅額分別提高0.12元和0.1元。此次，汽、柴油價格每噸分別少降215元和150元。
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