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    在油氣管線方面，“一帶一路”范圍內(nèi)陸上原油和天然氣管線以中東、俄羅斯、中亞等資源國為中心，向歐洲、東南亞、東亞等方向延伸。俄羅斯的油氣管線主要通往歐洲，其中，中國西北部油氣通道(中哈油管線、中國-中亞天然氣管線)、西南油氣通道(中緬油管線、中緬氣管線)和東北油氣通道(中俄油管線)是中國陸上能源進(jìn)口的重要戰(zhàn)略通道。中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后的我國第四大能源進(jìn)口通道。
 

    在煉油廠方面，“一帶一路”煉油廠大部分分布在亞太地區(qū)、東歐及前蘇聯(lián)、中東地區(qū)。據(jù)《油氣雜志》2014年12月數(shù)據(jù)，“一帶一路”亞太地區(qū)有煉廠120座，原油加工能力8.9億噸;東歐及前蘇聯(lián)地區(qū)有煉廠89座，原油加工能力5.3億噸;中東地區(qū)有煉廠44座，原油加工能力3.7億噸。
 

    我國有煉廠56座，主要分布在東部沿海城市以及西氣東輸管線沿線分布。世界2000萬噸/年以上煉廠有22座，“一帶一路”國家為12座。在港口碼頭方面，“一帶一路”港口多分布在亞太沿海國家、海灣國家和地中海北岸等。中東海灣地區(qū)是世界上主要的石油輸出地區(qū)，重要港口有巴林的錫特拉、伊朗的居魯士港、伊拉克的法奧、科威特的艾哈邁迪港、阿曼的法哈爾港、卡塔爾的哈盧爾島、沙特的臘斯塔努臘、阿聯(lián)酋的阿布阿爾布霍什和法特等。
 

    在海上航運線方面，“一帶一路”海上油氣貿(mào)易主要是原油和LNG運輸，貿(mào)易流向主要為中東、波斯灣至亞太、北美、歐洲等國，西非至亞太等國。“波斯灣—印度洋—馬六甲海峽—南海”通道我國油氣進(jìn)口海上運輸總動脈。
 

    大力提升陸上通道輸送能力。加強(qiáng)西北、東北、西南三條陸上油氣進(jìn)口通道建設(shè)。短期內(nèi)重點提升油氣資源輸送能力，中長期要更加完善陸上油氣通道網(wǎng)絡(luò)。保障中哈原油管道二期擴(kuò)能項目，推進(jìn)中國-中亞天然氣管道E線、中俄原油管道復(fù)線和中俄天然氣管線西線建設(shè);保障中緬油氣管道安全平穩(wěn)運行，打通中巴原油輸送通道，開辟伊朗—土庫曼—烏茲別克—哈薩克—中國油氣通道。
 

    海路運輸要著重提高太平洋通道所占比重，繼續(xù)推進(jìn)進(jìn)口油氣通道多元化目標(biāo)。在穩(wěn)定原有的運輸路線基礎(chǔ)上，中國應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)新的油氣通道的建設(shè)，以進(jìn)一步降低中國對于海上運輸通道的過分依賴，緩解“馬六甲困境”帶來的影響。我國原則上不再新建煉廠。中東國家如沙特、伊拉克等憑借其豐富的油氣資源，在其國內(nèi)不斷新建煉廠，延長產(chǎn)業(yè)鏈。這將必然導(dǎo)致其原油出口量下降，影響我國原油供給。目前，我國煉油能力達(dá)7億噸，國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩加重。