“EV200要等一個(gè)月才有現(xiàn)貨到店，您需要交了訂金再等等。”如此火爆的商品，并非常常賣斷貨的熱銷手機(jī)新品，而是一款續(xù)航里程200多公里的
新能源純電動(dòng)汽車。記者年中在北京調(diào)研采訪發(fā)現(xiàn)，隨著北京加大力度推廣新能源汽車，熱銷的新能源汽車竟然出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。
在位于北京北四環(huán)的一家某新能源汽車品牌4S店內(nèi)，銷售人員張子煜告訴記者，自從最近北京施行新能源汽車不限行的政策，新能源汽車賣得更好了。
“一輛EV200，續(xù)航里程在200至240公里，補(bǔ)貼之后車價(jià)最低在13萬元左右，和汽油車搖號(hào)排隊(duì)好幾年相比你說有沒有吸引力?”張子煜說。
實(shí)際上，從6月份最近一次北京機(jī)動(dòng)車指標(biāo)配置結(jié)果看，新能源汽車已經(jīng)告別100%中簽時(shí)代。在一個(gè)擁有數(shù)百人的新能源汽車QQ群里，最新一期80%多的中簽率，讓不少潛在消費(fèi)者擔(dān)心，新能源汽車以后也不好買了。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月份北京新能源汽車上牌數(shù)量為1955輛，而5月份上牌數(shù)量為1101輛，增速明顯加快。
在北京市場(chǎng)占有量最大的北汽新能源公司，今年上半年共銷售新能源汽車6223輛，已經(jīng)超過去年全年5510輛的銷量。
與此同時(shí)，消費(fèi)者在北京市場(chǎng)可選擇的新能源汽車車型，也由最初的北汽、比亞迪、江淮等較少車型，增加到現(xiàn)在的10余款車型。
新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，也讓國(guó)際新能源汽車巨頭特斯拉難以停下擴(kuò)張的腳步。在北京并沒有享受到補(bǔ)貼和牌照政策的特斯拉代表，本周對(duì)記者表示，雖然一年半之前其在中國(guó)還只有一家實(shí)體店，但為了加強(qiáng)發(fā)展在中國(guó)的直銷模式，今年還將有擴(kuò)充包括北京在內(nèi)的直銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。“在今年年底之前特斯拉還會(huì)有新店開張。”特斯拉亞太區(qū)金融服務(wù)總監(jiān)對(duì)記者說。
對(duì)于不斷推出的利好政策，北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超對(duì)記者表示，為了增加新能源汽車行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，政府正在圍繞市場(chǎng)的需求來推進(jìn)政策配套。未來，新能源汽車配套政策的邊際效應(yīng)不會(huì)減弱，比如車號(hào)限行、停車收費(fèi)等政策要一年一年地出。
消費(fèi)者購買欲望的上升，除了配套政策的繼續(xù)釋放，包括充電樁安裝、公共充電樁建設(shè)等原有問題也在不斷解決當(dāng)中。
記者在新能源汽車4S店看到，在買車之前，經(jīng)銷商都會(huì)讓消費(fèi)者根據(jù)電力企業(yè)的要求，填寫充電設(shè)備申請(qǐng)表、車位證明等表格，以便與小區(qū)物業(yè)一道推進(jìn)車主自有充電樁建設(shè)。
據(jù)了解，為了加強(qiáng)對(duì)北京居民區(qū)建設(shè)充電樁的支持，北京正在建立并完善自用充電樁報(bào)裝平臺(tái)。未來理想的狀態(tài)是，居民先在小區(qū)報(bào)裝，然后將報(bào)裝需求上報(bào)至住建委平臺(tái)，再推送到物業(yè)公司，整個(gè)溝通過程可以越來越透明。
除此以外，北京還在推廣移動(dòng)充電車。這對(duì)老舊小區(qū)、車企、酒店來說，在市場(chǎng)機(jī)制上是個(gè)創(chuàng)新，這也是梯次利用電池的表現(xiàn)。
除了新能源汽車車主在家充電的環(huán)境正在完善，北京公共充電樁建設(shè)也在繼續(xù)推進(jìn)。原先路上的一些“僵尸樁”，正在緊鑼密鼓地調(diào)試當(dāng)中。
充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位普天新能源北京分公司負(fù)責(zé)人表示，在國(guó)家電網(wǎng)去年退出城市公共充電樁市場(chǎng)后，越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入這一行業(yè)，市場(chǎng)自發(fā)建設(shè)公共充電樁的熱情很高。
對(duì)此，許心超認(rèn)為，現(xiàn)在北京發(fā)展新能源汽車的一個(gè)重要推廣方式，是要建立新能源汽車的生態(tài)環(huán)境。“如果說公共充電樁運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在充電賺不了錢，那么未來它們要從其他地方賺回來，其中包括餐飲等服務(wù)業(yè)，還可以推動(dòng)租車業(yè)。”
北京道路越來越多的新能源汽車，不僅需要車企加大保障與服務(wù)力度，更需要政府主導(dǎo)推動(dòng)全方位服務(wù)的完善。對(duì)此許心超說，“我們政府部門要做的，是將新能源汽車的大數(shù)據(jù)提供給社會(huì)，比如說哪里車用得多，哪里有需求電網(wǎng)就才能去哪里擴(kuò)容建樁。”
在企業(yè)方面，在北京市場(chǎng)銷售火爆除了帶來經(jīng)濟(jì)利益，也促進(jìn)企業(yè)加快布局整個(gè)京津冀地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)銷格局。今年4月，北汽集團(tuán)在宣布北京現(xiàn)代四工廠落戶河北滄州的同時(shí)，還表示未來滄州將構(gòu)建一個(gè)近百萬輛產(chǎn)能的綜合汽車產(chǎn)業(yè)基地，這里不僅將生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油車，還將生產(chǎn)新能源汽車。
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